最近幾天，看到三個消息，頗有一番感觸。

　　消息一：中石化一位權威人士向媒體提供一份詳盡的中美兩國成品油價對比數據，力證國內油價目前仍低于美國。

　　消息二：中石化以207814.5百萬美元的營業(yè)收入首次進入《財富》世界500強的前十名。

　　第三個消息是在各大論壇間流傳的：為了抵制中石油和中石化以及發(fā)改委的成品油"亂漲價"行為，維護廣大私家車主自身的利益，全國私家車倡議7月30日不加油一天。

　　根據5月8日公布的《石油價格管理辦法(試行)》規(guī)定，當國際市場能源連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內汽、柴油價格。于是，6月1日和6月30日，國家發(fā)改委兩次上調了國內成品油價格。調整后，國內成品油價格累計提高了1000元/噸。

　　從時間點上來看，兩次調整的時間剛好是22個工作日，這說明經過長時間的摸索之后，發(fā)改委已經在嚴格按照現行的定價機制來調整油價。可以期望，未來這種模式會成為一種常態(tài)。而此時，也不用再去討論這樣的時機選擇是否合適。

　　不過調整之后，相對于中國的經濟實力和消費水平，人們認為，中國成品油價格顯然是偏高了。但是，我們卻看到，有中石化權威人士提出，國內最高零售價采用各省市的平均值，但因北京采用的是國IV標準，造成國內平均值較高。盡管如此，從數據比較可以看出，中國不含稅的油價仍比美國低。

　　那么，這個比較是否有可行性、是否具有說服力呢？

　　答案當然是否定的。首先，美國各州油價水平并不相同，美國的公路也幾乎不收費，而中國油價在征收了燃油費之后，還是有不少二級公路仍在收費；其次，把國內的90號汽油價格與美國汽油價格相比，顯然也是不合適的。

　　此外，即使按照36.22%的稅率計算，以北京93號汽油6.37元/升為例，扣稅之后的價格也是4.06元/升，仍然要比3.83元/升的價格要貴。如果真要說明國內油價比國外油價便宜，應該切切實實的、以原油進口的價格加上煉油的成本去與國外進行比較。

　　再來看看目前的國際油價，由于市場避險情況等因素，國際油價連續(xù)下跌，本月以來累計跌幅已經超過15%。那么，在這樣的情況下，我國是否又該考慮要下調油價了呢？

　　根據規(guī)定，本月底又將到成品油價格調整的計價截止期，但現在距離月底還有一段時間，會否下調尚且需要觀察。但可以肯定的是，國內的消費者肯定是希望油價下調的，不然“全國私家車倡議7月30日不加油一天”的消息也就不會在各大論壇流傳了。

　　有一項關于成品油價格的權威調查顯示，超過90%的受訪者對一個月連續(xù)兩次上調成品油價格感到“不適應”，這種“不適應”感的產生除了連續(xù)漲價帶來的消費壓力，更多的是信息不對稱導致的消費者焦慮。

　　中石化以207814.5百萬美元的營業(yè)收入首次進入《財富》世界500強的前十名，值得慶賀，這也從一定程度上反映出中石化真的是“不差錢”。那么，既然“不差錢”，是否可以考慮讓利于民呢？ (朱梓)