據(jù)中國之聲《新聞縱橫》7時43分報道，今年8月鋼鐵業(yè)的力拓“間諜門”事件還未平息，國內(nèi)汽車業(yè)的“商業(yè)間諜”第一案又浮出水面。昨天(10日)有消息傳出，就在“十一”前夕，河北石家莊市中級法院向菲亞特公司駐上海總部送達(dá)了“長城汽車狀告菲亞特侵犯其商業(yè)秘密”的起訴狀。菲亞特上海總部以不是菲亞特全球總部為理由拒絕簽收，要求送達(dá)意大利菲亞特總部。目前，石家莊市中級法院正在準(zhǔn)備通過司法途徑向意大利菲亞特公司送達(dá)起訴狀。

　　長城汽車身處河北保定，遠(yuǎn)在意大利的菲亞特偷走了長城汽車什么商業(yè)秘密？又是采用什么手段盜走的機(jī)密？昨晚，中國之聲《新聞縱橫》致電長城汽車公司宣傳部部長商玉貴，這位負(fù)責(zé)人信誓旦旦地說，長城汽車掌握著菲亞特間諜行為的確鑿證據(jù)：

　　商玉貴：長城汽車已掌握了確鑿證據(jù)，證明菲亞特曾私自到長城廠區(qū)研發(fā)場地，偷拍了第一款轎車長城精靈在研發(fā)期間的照片。

　　長城汽車認(rèn)為，菲亞特作為競爭對手，通過假扮成長城汽車的客戶或者采用其他虛構(gòu)身份，偷偷潛入長城汽車研發(fā)場地，刺探長城精靈的研發(fā)進(jìn)展和研發(fā)方向，菲亞特涉嫌以不正當(dāng)手段竊取他人研發(fā)信息，侵犯了長城汽車的商業(yè)秘密。

　　記者也曾經(jīng)試圖聯(lián)系菲亞特中國公司，但對方表示，正就此事向高層匯報，目前無法表態(tài)。

　　實際上，菲亞特和長城汽車是一對老冤家。早在兩年前的2007年6月，意大利菲亞特公司也曾經(jīng)向河北石家莊市中級人民法院提起訴訟，狀告長城汽車的精靈轎車侵犯了菲亞特新熊貓小型車的外觀設(shè)計專利權(quán)。然而在去年12月，河北省高級人民法院做出終審判決，以證據(jù)不足為由，對菲亞特提出的請求不予支持，長城汽車勝訴。

　　但是在意大利，長城汽車卻遭到不一樣的待遇。去年7月，意大利都靈一家法院一審裁定，中國長城汽車公司生產(chǎn)的“精靈”車型，模仿了菲亞特的小型車熊貓，并禁止長城精靈在歐洲地區(qū)銷售。

　　同一案件，出現(xiàn)了不同的判決結(jié)果，顯然不能讓長城信服。為什么享譽世界的菲亞特要和中國的小字輩自主汽車品牌較真？在長城汽車公司宣傳部部長商玉貴看來，他們的“精靈”車定位全球版小標(biāo)準(zhǔn)升級轎車，上市以來，攻勢很猛，當(dāng)年菲亞特抓住長城設(shè)計上的類似之處大做文章，正是意在阻止這款中國造的小型車進(jìn)入意大利甚至是歐盟市場：

　　商玉貴：這個事情我們認(rèn)為是意大利的判決有失公正。主要是害怕長城的精靈進(jìn)入意大利，威脅他的熊貓等一些汽車。法院的判決和專家的評審正好是相悖的。專家的評審意見是我們的精靈沒有抄襲的可能。

　　記者：當(dāng)時出來鑒定的專家是意大利法院派出的是么？

　　商玉貴：對對對，當(dāng)時是意大利都靈法院出的一些專家，他們的專家給我們的意見都是一致的。之前我們一直有自己的研發(fā)隊伍，并且開發(fā)也是集世界優(yōu)秀車之大成，屬于繼承創(chuàng)新的一款車子，完全自主研發(fā)的車。我們開發(fā)出的一款產(chǎn)品市場反應(yīng)比較好，這款車性價比很高，在國內(nèi)市場特別有競爭力。當(dāng)我們準(zhǔn)備進(jìn)入意大利的時候，他們害怕中國汽車沖擊他們的車型，所以千方百計阻撓這個車進(jìn)入。對我們的啟示是，在與跨國公司的競爭中，要用法律，學(xué)會保護(hù)自己，該起訴的要起訴，該維護(hù)自己權(quán)利的，就維護(hù)自己權(quán)利。

　　時隔兩年后，長城反訴菲亞特，當(dāng)年的被告變成了如今的原告，而理由也是驚人的相同——間諜、抄襲！究竟是長城汽車抄襲，還是菲亞特違規(guī)，目前沒有定論。但是，國內(nèi)汽車行業(yè)的專家在接受我們采訪時，給出的分析，卻與長城汽車的解釋不同。

　　中國汽車行業(yè)資深分析師賈新光認(rèn)為，在小型汽車企業(yè)發(fā)展的初期模仿十分普遍，不要說國內(nèi)汽車企業(yè)，就是豐田、現(xiàn)代這些日韓企業(yè)在崛起之前，也都經(jīng)歷過一段不太陽光的模仿歷史，但是問題的關(guān)鍵在于，模仿之后，這些廠商最后都脫胎換骨，開辟了一個不同于歐美車系的新戰(zhàn)場。用現(xiàn)在時髦的話說就是：“山寨”過后有了資本積累，就該打造屬于自己的東西：

　　賈新光：我們汽車工業(yè)發(fā)展初期階段就是模仿，比如說通用把奇瑞的QQ進(jìn)行了解剖，跟通用大宇的車型進(jìn)行對比，尺寸都是一樣的，抄襲的成份非常大，這個是唯一的一個庭外和解的。原來本田和河北的雙環(huán)也打過官司。現(xiàn)在，發(fā)展時間比較長的，比如一汽、吉利、奇瑞，已經(jīng)開始擺脫這個階段了，長城他是剛剛搞轎車，所以開始難免有這樣的一個階段。

　　原來我們都是一個封閉的市場，沒有知識產(chǎn)權(quán)的事。知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)實際上是我們改革開放以后才碰到。他在你的市場也生產(chǎn)這種產(chǎn)品，那么你模仿對他就構(gòu)成一種競爭，所以在這種狀況下會打這場官司。這個企業(yè)開始不注意這個東西，到一定程度，它就會有這種意識了。現(xiàn)在實際上知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)是一個雙向的東西，一個就是我們對自己的知識產(chǎn)權(quán)要保護(hù)，另一方面也不要去侵犯別人的知識產(chǎn)權(quán)。

　　如今，越來越重視研發(fā)和知識產(chǎn)權(quán)的長城汽車，比兩年前更有了底氣：前段時間長城汽車有4款新車型——“炫麗”、“酷熊”、“哈弗5”和“風(fēng)駿5”，剛剛獲得歐盟認(rèn)證，所以有分析認(rèn)為，長城汽車是希望趁熱打鐵，借助這次反訴擺脫抄襲的陰影，更好地開拓歐洲市場。