國(guó)航購(gòu)并深航將啟動(dòng)民航三國(guó)“新演義”

　　上周三，國(guó)航廉價(jià)購(gòu)入東星航空資產(chǎn)；上周五，國(guó)航宣布完成對(duì)國(guó)泰航空的收購(gòu)；本周一，東航、上航通過(guò)證監(jiān)會(huì)的審核即將合并；而昨天，四年半前因1000萬(wàn)元而痛失深航65%股權(quán)的國(guó)航終于又有了轉(zhuǎn)機(jī)，市場(chǎng)傳言稱，深航這個(gè)國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)航空公司，也可能因此而重新被收歸國(guó)有。

　　隨著民航市場(chǎng)日趨企穩(wěn)，新一輪的收購(gòu)重組大幕正在緩緩拉開。

　　民航業(yè)“三足鼎立”的市場(chǎng)格局從誕生之日起就從未企穩(wěn)過(guò)。而如今，隨著越來(lái)越多的民營(yíng)航空公司遭遇困境，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)版圖正面臨著被重新“劃分”，此時(shí)的三大航誰(shuí)能搶得先機(jī)，將來(lái)誰(shuí)就能有望成為中國(guó)民航的“領(lǐng)軍者”。

　　國(guó)航“觸角”將伸向深航？

　　2005年5月23日，深圳航空65%的股權(quán)被拍賣，匯潤(rùn)聯(lián)合最后以27.2億元的“天價(jià)”壓倒志在必得、已經(jīng)出價(jià)到27.1億元的國(guó)航，成功投標(biāo)。國(guó)航大舉進(jìn)軍華南的愿望中途折翼。

　　第一大股東垮臺(tái)，給了現(xiàn)在仍持有深圳航空25%股權(quán)、位居第二大股東的國(guó)航機(jī)會(huì)，昨天有消息稱，政府已委派國(guó)航全面掌管深圳航空，國(guó)航開始在公司內(nèi)部著手布置“穩(wěn)定工作”。

　　但國(guó)航對(duì)此仍然三緘其口。“現(xiàn)在不能再說(shuō)深圳航空是國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)航空了，”深圳航空一位高管在接受本報(bào)記者采訪時(shí)暗示深航可能會(huì)被國(guó)有化。

　　南航華南市場(chǎng)將受沖擊

　　分析人士指出，東航和上航完成合并后，國(guó)內(nèi)本來(lái)已經(jīng)有所傾斜的三足鼎立市場(chǎng)格局被再度扶正，國(guó)航雖然在國(guó)際航線上穩(wěn)居老大地位，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，已經(jīng)被南航和新東航超越，退居第三。

　　花旗昨天發(fā)布的報(bào)告指出，如果國(guó)航收并深航，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率能夠追上合并后的東航和上航。

　　據(jù)了解，東上航合并后，三大航中國(guó)航的規(guī)模最小。如果按照旅客周轉(zhuǎn)量計(jì)算，“國(guó)航＋深航”占比約為30.8%，超過(guò)南航的29%和東上航的23.6%。

　　一旦國(guó)航收購(gòu)深航，將會(huì)對(duì)南航造成極大沖擊，在深圳，“國(guó)航＋深航”的市場(chǎng)占有率將達(dá)43%，遠(yuǎn)超南航約28%的市場(chǎng)份額；在廣州，“國(guó)航＋深航”的市場(chǎng)份額將達(dá)20%，南航約為50%。 (記者王飛)