最近上映的一部好萊塢災(zāi)難大片《2012》，把很多人的情緒帶入了抑郁和糾結(jié)，曾經(jīng)遙不可及的世界末日，因為全球氣候的逐漸惡化，海嘯、火山等遙不可及的災(zāi)難變得如此清晰可見，每每想起不禁讓人驚恐，盡管它只是一部科幻影片。

　　也許是機緣巧合，當(dāng)我們還沒有完全從那些恐怖的電影情節(jié)中走出來的時候，為期12天(12月7日-18日)的全球氣候峰會今天在丹麥?zhǔn)锥几绫竟�根正式召開了。

　　在全球氣候日益變暖的今天，人類的生存和發(fā)展面臨著越來越嚴(yán)峻的考驗，降低二氧化碳的排放成為世人共同的愿望，迫切需要各國政府拿出實際行動，來對付現(xiàn)實可能發(fā)生的《2012》。

　　因此，今年的哥本哈根氣候大會上，各國政府可能達成的各項協(xié)議內(nèi)容備受大眾關(guān)注和期待。

　　而就在10天前，中國政府率先在北京向世界莊嚴(yán)承諾：到2020年，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。這是令世界振奮的消息，也是一個大國所表現(xiàn)出來的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。中國的這一堅定承諾也將有助于哥本哈根聯(lián)合國氣候變化大會達成協(xié)議。

　　哥本哈根會議的目的就是為了達成降低溫室氣體排放的協(xié)議。會議上討論的結(jié)果可能對全球汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠的影響和意義，因為汽車減排將是一項重要的研討課題。

　　目前全世界的汽車保有量以每年3000萬輛的速度增長，預(yù)測到2010年全球汽車數(shù)量將增至10億輛。中國的汽車保有量今年將突破1.3億輛，并繼續(xù)快速增加。

　　可見，隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，全球汽車保有量不斷增加，汽車尾氣排放的碳氫化合物和氮氧化合物等污染物越來越嚴(yán)重，并成為了污染大氣的罪魁禍?zhǔn)�，治理汽車尾氣是減少全球二氧化碳排放的重要手段，也有利于促進哥本哈根會議達成協(xié)議的具體落實。

　　目前，治理汽車尾氣的最根本和最終的途徑是改變汽車的動力。即新能源汽車將成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向，我們必須開始向汽車“新動力”發(fā)起沖刺和挑戰(zhàn)。

　　在今年的法蘭克福車展開幕式上，德國總理默克爾在致辭中也表示，電動汽車是今后汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

　　全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼稱，電動汽車作為新一輪的經(jīng)濟增長的突破口和實現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，已經(jīng)成為世界各主要國家和汽車制造廠商共同的戰(zhàn)略選擇，也是各國汽車市場的戰(zhàn)略選擇。

　　美國加利福尼亞大學(xué)教授ScottSamuelsen認(rèn)為，汽車必須做出改變，汽車所需的燃料也必須改變。

　　今年的哥本哈根會議或許將成為新能源汽車的助推器，全世界的汽車工業(yè)也將在隨后的幾年時間里，發(fā)生新一輪的大洗牌。而從中國政府對待哥本哈根會議的決心和信心來看，哥本哈根之后是發(fā)展新能源汽車的最好契機。但是，新能源汽車機遇與挑戰(zhàn)并存，中國汽車工業(yè)如何由汽車大國邁向汽車強國，如何實現(xiàn)彎道超車，需要智慧和謀略，絕對沒有想象中那么簡單。