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          航企"加碼"海南國際旅游島 扎堆下海小心"觸礁"
        2010年01月11日 09:22 來源:廣州日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          運力大比拼

          春秋:在海南投放的飛機將從3架增加到30架

          海航:在三亞的運力投放增加50%

          南航:引進4架全新空中客車飛機

          國航:完善進出海南的國際航線網(wǎng)絡(luò)

          海南國際旅游島的“概念”剛剛成形,就吸引了眾多航空公司。據(jù)測算,目前各航空公司運力增長計劃已遠遠超出了海南的需求增量。

          供應(yīng):航企紛紛“加碼”

          “我們?nèi)ノ靼嘌礼R略卡島考察過,那個彈丸之地一天竟然有800架旅游包機,平均十幾秒就有一架降落,所以我們認為,海南國際旅游島的前景非常廣闊。”春秋航空新聞發(fā)言人張武安昨天接受本報記者采訪時說,到2015年,春秋航空在海南投放的飛機總量將從現(xiàn)在的3架增加到30架,占它們所有機隊數(shù)量的1/3。

          基地就在海南的海南航空表示,在新的冬春航季,其在三亞的航空運力投放會增加50%;當?shù)貦C隊規(guī)模增加1倍,在三亞的過夜飛機將由11架增加至20架左右。

          此外,南方航空也于日前宣布,今年將引進4架全新空中客車飛機投放到海南,估計每年會運載700多萬人次進出海南;國航則計劃利用國際航線的優(yōu)勢,完善進出海南的國際航線網(wǎng)絡(luò)。

          需求:增速僅提高7%

          海南國際旅游島能拉動多大的航空市場需求?記者查詢了許多分析師的報告發(fā)現(xiàn),樂觀估計,今年海南航空市場需求增速也就提高10個百分點以內(nèi)。

          銀河證券分析師毛昂在其報告中認為,受航空業(yè)需求增速上升和海南旅游島建設(shè)的推動,海南總體旅游和購物的航空需求增長將從目前的18%上升到25%以上;而長江證券則認為,離島免稅政策將會吸引大量的購物游,海南游客年增長量約為20%,將可能使海南航空的總客運量增長約8%。

          記者觀察:扎堆“下海”小心惡性競爭

          從目前來看,各大航空公司供給的增長速度顯然超過10個百分點。“‘免簽證、零關(guān)稅、放航權(quán)’三大目標現(xiàn)在僅僅實現(xiàn)了一個(免簽證),零關(guān)稅和放航權(quán)都還待落實,”分析人士認為,“海南建成國際旅游島,還需要相當長時間,航空公司現(xiàn)在加碼海南島有點操之過急了。”

          但張武安并不認為海南航空市場會出現(xiàn)過剩,他說,“投放30架飛機還只是在海南獲批籌建國際旅游島之前的計劃,根據(jù)海南未來的建設(shè),還有可能會對機隊規(guī)模、數(shù)量進行微調(diào)。”

          據(jù)記者了解,海南的航空市場其實早已相當成熟,目前北京每天有13個航班往返三亞;上海有14個;廣州有11個。目前,通過航空運輸方式進出海南的人數(shù)占全部客運的56%,旅游旺季時票價相當高,不過在淡季時價格戰(zhàn)也相當厲害,2~3折的機票并不鮮見。

          而從長遠來看,瓊州海峽跨海大橋已經(jīng)申報立項,預(yù)計將于2012年正式開建,于2020年建成通車。屆時,火車和汽車都將能直接駛?cè)牒D蠉u,航空的角色勢必會被削弱。因此,業(yè)內(nèi)人士認為,在海南國際旅游島剛剛開始啟動時,航空公司不應(yīng)該扎堆“下海”。(王飛)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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