火車票實名制配套的設備更新成本尚未有明細賬目，“數億元”太過模糊，如果將來擴大至全國，又將會是“天量”資金投入。

　　鮮為人知的是，實名制火車票的實施，需要數億元的設備更新。記者在采訪中獲悉，此番數億元的新設備均為“中國鐵道部”制造。

　　火車站未見新機器身影

　　1月13日，記者采訪廣州火車站和火車東站多名售票人員時，他們都對火車票實名制知之甚少，而兩站的售票大廳內外也沒有關于實名制的任何宣傳標識。

　　記者隨機采訪了近十位排隊購票的乘客，他們中大部分是通過報紙、網絡了解過實名制，但只認為需要身份證就行，對購票、驗票細則或各種應急方案并不清楚。

　　此前有鐵路系統人士預測稱，實名制實施后，僅廣州地區每天就要增派983人驗票，這對春運期間原本就人力緊張的鐵路系統來說，又會是一大考驗。

　　廣鐵集團公司客運處處長黃欣亦在接受媒體采訪時表示，試行實名制之后將增設檢票口和檢票人員，同時將在車站設立相關機構，為沒有攜帶證件的乘客服務。

　　記者在白云區廣州五山順圓火車票代售處采訪時，售票員知道要試行實名制，但是系統更新時間還沒確定。

　　鐵道部拒談制造廠家

　　“我們已經從火車站領回了實名制售票的新機器，政府將會在網上公布具體的驅動下載、安裝等步驟。”廣州市海珠區某票務部的王月(化名)告訴記者，新機器的生產單位為“鐵道部”，具體的制造商不清楚。

　　據王月介紹，在新機器的外觀上只標注“鐵道部”的字樣，并未有任何廠家的標記。

　　為此，記者致電鐵道部了解具體的制造廠家，然而并未得到答復，相關鐵道部人士以不清楚為由拒絕回答記者的問詢。

　　“現在是免費試用階段，但是并不意味著這套機器是免費的，要實行實名制的話，以前的售票機器都不能用了，必須用新配發的。”王月介紹說。

　　此前有媒體報道稱，鐵路部門已經投入數億元，來做實名制購票、驗票的硬件準備。

　　除了售票階段的系統更新，在改簽、退票、驗證進站、公安制作臨時身份證等環節，配備了二代身份證、二維碼識讀設備、計算機、打印機、攝像頭等設備，以提高二代身份證的識讀、核實速度。

　　10億元大“蛋糕”不知誰中標

　　記者在中國鐵道科學研究院官方網站了解到，該院曾在2009年11月18日發布“鐵路客票5.2版本升級”的招標公告，其中所涉內容包括二維條碼識讀設備1693臺、票據打印機和攝像頭181套、二代居民身份證識讀設備3623臺、手持驗證檢票儀600臺，然而直至目前，該院仍沒有公布招標結果。

　　“ 5.2版本的操作系統為Windows CE或Windows mobile，基本可確定是用于實名制。”有證券 資 深 人 士 稱 ，“ 新 大 陸(SZ.000997)是國內唯一完全擁有二維碼知識產權的公司，但也未見有參與招標或中標公告發出，不確定還有哪家公司有實力拿下該項目。”一位開發公共設施軟件系統的市場人士對記者說。

　　在這位人士看來，設備更新成本尚未有明細賬目，“數億元”太過模糊，而目前實名制只在廣州和成都的37個車站試行，如果將來要擴大至全國，又會是“天量”資金的投入，最保守估計也要有10億元左右。

　　消費者不應為高成本買單

　　不過，不少業內人士擔憂成本增加會導致將來火車票價的上漲。

　　“實行實名制的目的是為遏制‘黃牛’，但是打擊黃牛增加的這些成本，不應該由消費者來買單。”廣州市社科院科研處處長彭澎在接受采訪時稱。

　　據廣鐵集團的統計數據，截至1月7日24時，累計2818家符合條件的企業申報節前外來工團體訂票計劃107萬張，其中高峰期訂票計劃高達99.8萬張，占申報總量的93.3%，非高峰期訂票計劃為7.2萬張，僅占申報總量的6.7%。

　　記者了解到，在全國“第一大站”廣州，春運高峰期間單日旅客發送量超過20萬人次，而火車站廣場的設計候乘人數僅為7萬人次。“據預計，廣州今年春運人數仍會增加，壓力更大。”彭澎稱，為打擊“黃牛”而生的實名制能否“過坎兒”，還得看其遏制倒票的真實力度。