時隔一日,俄鋁在港上市首日破發(fā)的一幕,重現(xiàn)于內(nèi)地A股市場。1月28日,中國西電報(bào)收于7.79元,低于發(fā)行價1.39%,成為A股市場近10年里第7家首日破發(fā)的上市公司。
3年多后再現(xiàn)首日破發(fā)
中國西電28日小幅高開1.5%后,僅僅過了7分鐘,7.90元的首發(fā)價位便告失守。此后,股價在7.90元這一關(guān)鍵價位震蕩,午后,在經(jīng)歷一段時間的拉鋸之后,中國西電跌幅擴(kuò)大,終盤收于7.79元,低于發(fā)行價1.39%。中國西電全天成交2.96億股,列全部A股第一位;換手率為34.88%,僅次于同日上市的3只中小板新股。
回顧2000年以來A股市場新股首日表現(xiàn),中國西電是第7只上市首日破發(fā)的股票。歷史上,滬深市場有35只股票有同樣的遭遇,但考慮到發(fā)行制度有別,2000年以后的情況更具可比性。
2000年之后,最早一例首日破發(fā)的股票是魯泰A。2000年12月25日魯泰A上市當(dāng)天,最低曾下探17.00元,低于發(fā)行價17.80元4.49%。自此以后,相繼有濟(jì)南鋼鐵、蘇泊爾、宜華木業(yè)、美欣達(dá)和中國國航5家公司首日破發(fā)。
2006年8月18日,中國國航開盤便跌破發(fā)行價,曾令市場為之愕然。歷史數(shù)據(jù)顯示,像中國國航這樣,上市首日開盤價便低于發(fā)行價的A股公司近十年來只有兩家。另一家是2004年8月26日上市的美欣達(dá)。
弱市易破發(fā)
近來,新股上市首日漲幅不斷縮小。28日上市的3只中小板新股漲幅也相對有限,柘中建設(shè)僅上漲7.54%,創(chuàng)2009年7月以來中小板新股首日漲幅最低紀(jì)錄。
從市場環(huán)境看,2010年1月20日,A股市場開始走低,至2010年1月28日,上證指數(shù)累計(jì)下跌7.78%。加之“提前加息”、“經(jīng)濟(jì)二次探底”等論調(diào)此起彼伏,市場情緒漸趨謹(jǐn)慎。上述的6家首日破發(fā)股票也多數(shù)出現(xiàn)在二級市場較為弱勢的環(huán)境中。例如,2004年6月-8月破發(fā)的濟(jì)南鋼鐵、蘇泊爾、美欣達(dá)和宜華木業(yè)。
然而,與2004年8月上證指數(shù)不足1500點(diǎn)相比,當(dāng)前的市場環(huán)境與彼時有明顯的差別。因此,不能將中國西電破發(fā)視為牛熊轉(zhuǎn)換點(diǎn)的一個標(biāo)志,而應(yīng)該是將“市況不好”理解為是相對弱勢環(huán)境下,投資情緒低落使然。
事實(shí)上,無論是中國西電破發(fā),還是柘中建設(shè)創(chuàng)中小板漲幅新低,反映的都是新股(包括次新股)炒作退潮的現(xiàn)象。市場持續(xù)震蕩,加上近一段時間新股密集發(fā)行,新股首日漲幅不斷縮水,賺錢效應(yīng)日益衰竭,參與度自然越來越低。再加上過往大盤股在破發(fā)方面的“前車之鑒”,投資者在面對新的大盤股上市之時,不免會增添幾分謹(jǐn)慎。
數(shù)據(jù)顯示,2009年新股發(fā)行制度改革以來,截至2010年1月28日,先后有9只新股破發(fā)。中國中冶是其中最早破發(fā)的一員,除此之外,還有招商證券、中國化學(xué)、中國北車、中國重工、正泰電器、中國西電6只大盤股和28日破發(fā)的星輝車模、臺基股份兩只創(chuàng)業(yè)板股票。另外,中國建筑、光大證券最新收盤價距離首發(fā)價只有咫尺之遙。而2009年7月以來,上市的大盤股總共只有14只。由此可見,大塊頭股票破發(fā)幾率“相當(dāng)高”。
高價發(fā)行是主因
高價發(fā)行被視為是中國西電破發(fā)以及新股走衰的重要原因之一。除了股指點(diǎn)位的區(qū)別之外,這也正是當(dāng)前市場環(huán)境與2006年時的區(qū)別所在。
新股發(fā)行詢價機(jī)制市場化改革后,由于諸多原因,新股發(fā)行市盈率一直畸高。雖然新股一二級市場價差減小,可以在一定程度上避免新股上市首日出現(xiàn)爆炒的情形。但高估值透支成長性以及由此產(chǎn)生的新股超募問題,也越來越引起監(jiān)管層和廣大投資者的關(guān)注。
此前,在市場樂觀情緒和慣性思維的主導(dǎo)下,部分新股首日表現(xiàn)較好,特別是一些創(chuàng)業(yè)板股票漲幅較大。此后,新股上市首日漲幅不斷縮小,直至中國西電的首日破發(fā)。這宣告了“新股不敗”神話的終結(jié),也對高市盈率、高價發(fā)行提出了警示。(張勤峰 )
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