上月大幅上調航空公司所用的燃料航空煤油價格后，三大航空公司終于按捺不住，開始申請恢復征收國內航線燃油附加費。昨天，南航集團高層透露，目前南航、東航和國航已經(jīng)分別向民航局提出申請，要求恢復征收國內航線燃油附加費，以抵消航油價格上漲帶來的影響。

　　從6月30日起，國內航空公司常用的3號噴氣燃料出廠價每噸由4020元調高至5050元，漲幅高達25.6%。中信建投分析師李磊測算，民航業(yè)全年將因此增加70億元成本。

　　今年以來，國內航油價格已經(jīng)兩次上漲，累計上漲每噸近1500元。然而，目前向旅客征收的國內航線燃油附加費卻從今年1月開始暫停征收，當時，民航局在通知中指出：“今后是否恢復收取國內航線旅客運輸燃油附加費，視國內航空煤油價格變動情況另行研究確定。”

　　昨天，南航集團財務部部長王建軍告訴記者，目前南航、東航和國航已分別向民航局提出申請要求恢復征收國內航線燃油附加費，但申請征收幅度并不一樣。至于是否可以恢復征收以及征收的幅度，還在等待國家發(fā)改委方面的確定。

　　李磊則預計，如果國際油價繼續(xù)上漲，燃油附加費的恢復就很有可能，“根據(jù)此前幾年的慣例，如果國際油價突破80美元/桶，就超過了航空公司能夠承受的區(qū)間范圍。”

　　據(jù)記者了解，國內航線的燃油附加費從2005年8月1日恢復征收起，歷經(jīng)四次上調和兩次下調。在今年1月暫停征收前的調整是在2008年12月25日，國內800公里以上航線的燃油附加費標準由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。

　　王建軍指出，如果此次國內航線的燃油附加費能夠恢復到2008年12月25日以前水平，那么南航可能因此沖減50%左右的燃油上漲的成本。

　　最近，*ST上航董事長周赤就告訴記者，雖然1、2月份由于春節(jié)因素國內航空市場有所回升，但3、4月又開始往下走，5月受H 1N 1流感影響非常大，航空運輸需求也下降到2月份春節(jié)后的水平。不過，6月下旬以來狀況已有所好轉，“根據(jù)此前非典時候的經(jīng)驗，當時航空市場在8、9月恢復，10月更是爆發(fā)性增長�！薄　　　　�