上月大幅上調(diào)航空公司所用的燃料航空煤油價(jià)格后，三大航空公司終于按捺不住，開始申請(qǐng)恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。昨天，南航集團(tuán)高層透露，目前南航、東航和國航已經(jīng)分別向民航局提出申請(qǐng)，要求恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，以抵消航油價(jià)格上漲帶來的影響。

　　從6月30日起，國內(nèi)航空公司常用的3號(hào)噴氣燃料出廠價(jià)每噸由4020元調(diào)高至5050元，漲幅高達(dá)25.6%。中信建投分析師李磊測算，民航業(yè)全年將因此增加70億元成本。

　　今年以來，國內(nèi)航油價(jià)格已經(jīng)兩次上漲，累計(jì)上漲每噸近1500元。然而，目前向旅客征收的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)卻從今年1月開始暫停征收，當(dāng)時(shí)，民航局在通知中指出：“今后是否恢復(fù)收取國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)，視國內(nèi)航空煤油價(jià)格變動(dòng)情況另行研究確定。”

　　昨天，南航集團(tuán)財(cái)務(wù)部部長王建軍告訴記者，目前南航、東航和國航已分別向民航局提出申請(qǐng)要求恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，但申請(qǐng)征收幅度并不一樣。至于是否可以恢復(fù)征收以及征收的幅度，還在等待國家發(fā)改委方面的確定。

　　李磊則預(yù)計(jì)，如果國際油價(jià)繼續(xù)上漲，燃油附加費(fèi)的恢復(fù)就很有可能，“根據(jù)此前幾年的慣例，如果國際油價(jià)突破80美元/桶，就超過了航空公司能夠承受的區(qū)間范圍。”

　　據(jù)記者了解，國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)從2005年8月1日恢復(fù)征收起，歷經(jīng)四次上調(diào)和兩次下調(diào)。在今年1月暫停征收前的調(diào)整是在2008年12月25日，國內(nèi)800公里以上航線的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。

　　王建軍指出，如果此次國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)能夠恢復(fù)到2008年12月25日以前水平，那么南航可能因此沖減50%左右的燃油上漲的成本。

　　最近，*ST上航董事長周赤就告訴記者，雖然1、2月份由于春節(jié)因素國內(nèi)航空市場有所回升，但3、4月又開始往下走，5月受H 1N 1流感影響非常大，航空運(yùn)輸需求也下降到2月份春節(jié)后的水平。不過，6月下旬以來狀況已有所好轉(zhuǎn)，“根據(jù)此前非典時(shí)候的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)航空市場在8、9月恢復(fù)，10月更是爆發(fā)性增長。”