中新社廣州七月二十一日電 (索有為 江丹丹 陳榆)面對金融危機對汽車產業(yè)的沖擊，中國政府相繼出臺了多項促進汽車產業(yè)發(fā)展的政策措施。六月份經廣東口岸汽車出口降幅收窄，環(huán)比增長百分之十九。

　　據(jù)廣州海關二十一日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，二00九年上半年，經廣東口岸出口汽車一點六萬輛，價值二點五億美元；六月當月經廣東口岸汽車出口三千一百多輛，環(huán)比增長百分之十九，同比降幅由一月份的百分之五十一收窄至百分之二十二。

　　此間業(yè)內人士分析說，六月份經廣東口岸汽車出口降幅大幅收窄，主要原因有三：

　　出口企業(yè)轉變出口策略初顯成效。針對大環(huán)境的變化，各車企采取了不同的擴展策略。一方面加大海外投入，積極籌建出口基地，開拓歐盟、北美、巴西等新市場，組建國際服務網(wǎng)絡體系。另一方面重新調整國內研發(fā)布局，加大新能源和環(huán)保小排量轎車研發(fā)。

　　產業(yè)扶持政策的出臺提振了中國汽車產業(yè)的信心。首先是出口退稅率調高、實施增值稅轉型等政策，減輕企業(yè)的生產成本壓力。其次是拓展中央外貿發(fā)展資金的使用范圍，為汽車及零部件企業(yè)搭建共性的基礎平臺。再次，中央鼓勵企業(yè)積極與國內外商業(yè)銀行合作，減少海外訂單緩付款給汽車企業(yè)帶來的風險。

　　全球汽車制造業(yè)的轉移和市場車型需求導向為中國汽車產業(yè)帶來出口契機。金融危機后世界汽車產業(yè)向中國加速轉移的趨勢日益明顯，世界各大汽車企業(yè)都采用貼近市場的研發(fā)戰(zhàn)略，其研發(fā)重心逐漸向中國轉移，其戰(zhàn)略目標可能由“為中國造車”到“造中國車”，實現(xiàn)“在中國研發(fā)新車型，并在中國進行市場檢驗，最終推向全球”，這將會為中國具備自主研發(fā)能力的汽車零部件企業(yè)，提供聯(lián)合開發(fā)、定向采購的機遇。完