目前世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路——武(漢)廣(州)高鐵客運(yùn)新干線將于26日開(kāi)通。

　　記者從鐵路部門(mén)了解到，武廣高鐵是中國(guó)首條具有世界一流水平的長(zhǎng)距離干線高速鐵路，其建成通車標(biāo)志著中國(guó)高速鐵路技術(shù)不僅具有世界先進(jìn)水平，而且已建立一整套比較成熟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)武漢鐵路局黨委副書(shū)記楊秀杰介紹，4年多來(lái)，武廣高鐵在設(shè)計(jì)施工過(guò)程中，取得了一大批技術(shù)創(chuàng)新成果。其中，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、能夠?qū)崿F(xiàn)時(shí)速350公里平穩(wěn)運(yùn)行的國(guó)產(chǎn)CRH3型“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車，實(shí)現(xiàn)了大斷面寬車體、高速輪軌、高速受流、高速制動(dòng)、人機(jī)界面等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，其牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、高速轉(zhuǎn)向架、車體空氣動(dòng)力學(xué)等方面技術(shù)都處于世界領(lǐng)先地位。

　　武廣高鐵全線還鋪設(shè)了具有世界鐵路先進(jìn)水平的無(wú)砟軌道，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、使用免維修、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。全線橋梁主要采用跨度32米、重900噸的整孔箱梁，滿足了列車高速平穩(wěn)運(yùn)行和旅客乘坐舒適性的要求。

　　通信信號(hào)方面，武廣高鐵運(yùn)用移動(dòng)話音通信和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸，其運(yùn)行控制系統(tǒng)能達(dá)到本線列車最高時(shí)速350公里、最小追蹤間隔3分鐘的運(yùn)行要求，并滿足時(shí)速200至250公里動(dòng)車組列車跨線運(yùn)行的需要。

　　武廣高速沿線車站建設(shè)也采用大量先進(jìn)技術(shù)。總建筑面積達(dá)48.6萬(wàn)平方米的廣州南站造型獨(dú)特；武漢站功能完善，最大跨度達(dá)116米，在空中跨過(guò)20條軌道。

　　據(jù)負(fù)責(zé)這一工程設(shè)計(jì)的武漢鐵道第四研究院介紹，這一世界運(yùn)營(yíng)速度最快的高速鐵路新干線，在設(shè)計(jì)上主要體現(xiàn)了“理念新”“規(guī)模大”“標(biāo)準(zhǔn)高”“技術(shù)新”“功能強(qiáng)”5個(gè)方面特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路的安全性、舒適性、先進(jìn)性、節(jié)能性目標(biāo)。

　　為了讓乘客旅行更舒適，沿線生產(chǎn)生活不受干擾，鐵路部門(mén)采用“減震軌道”　“聲屏障”等多種減震降噪技術(shù)，減少動(dòng)車在高速行駛中產(chǎn)生的噪音。

　　為保障行車安全，列車上安裝有先進(jìn)的自動(dòng)減速裝置，防止駕駛員犯困。

　　與普通鐵路不同的是，武廣高鐵全線修建了防護(hù)柵欄，列車將全程封閉運(yùn)行，確保行車安全。

　　武廣高鐵客運(yùn)新干線運(yùn)營(yíng)前80萬(wàn)公里的聯(lián)調(diào)聯(lián)試運(yùn)行23日宣告成功完成，標(biāo)志著武廣高速鐵路客運(yùn)專線全面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　試運(yùn)行以來(lái)，檢修人員們把動(dòng)車當(dāng)作飛機(jī)一樣精心維修保養(yǎng)，確保動(dòng)車行車平穩(wěn)、安全。

　　武廣高鐵客運(yùn)專線將初步實(shí)現(xiàn)的“公交式”運(yùn)營(yíng)，可使沿線1億的國(guó)民受惠。

　　武廣高鐵是京廣高速鐵路的重要組成部分，跨越湖北、湖南、廣東三省，全長(zhǎng)約1068公里，動(dòng)車時(shí)速達(dá)350公里。它的開(kāi)通將使武漢到廣州的旅行時(shí)間由原來(lái)約10小時(shí)縮短為3小時(shí)。目前，中國(guó)鐵路建設(shè)總里程約8萬(wàn)公里，雖次于美國(guó)居世界第二位，但全國(guó)已建成及正在施工建設(shè)的高速鐵路客運(yùn)專線有9條，設(shè)計(jì)時(shí)速均在350公里左右。(記者魏夢(mèng)佳　田建軍　熊金超)