中新社鄭州十二月二十六日電 (記者　李志全)“這簡直就是沒有翅膀的飛機(jī)！”二十六日上午九時，武廣鐵路客運(yùn)專線正式投入運(yùn)營，時速為三百五十公里。不過，官方同時對外披露，“和諧號”高速列車在該線試運(yùn)行時曾跑出三百九十四點(diǎn)二公里時速，創(chuàng)兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運(yùn)營速度。

　　二00九年，中國鐵路進(jìn)入高速新時代。

　　如果說武廣客專試運(yùn)行速度是次偶然。十二月十一日，在鄭西鐵路客運(yùn)專線上，單組“和諧號”高速動車組試驗(yàn)列車最高時速再次達(dá)三百九十四點(diǎn)二公里，無疑是再次的驗(yàn)證。

　　這速度是啥概念？業(yè)內(nèi)人士說它超過了波音七四七飛機(jī)起飛時的速度，只是沒有翅膀而已。

　　據(jù)了解，鄭西客運(yùn)專線是實(shí)施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》首批開工建設(shè)的客運(yùn)專線之一，是緊隨武廣客運(yùn)專線之后，又一條即將開通運(yùn)營的、具有世界一流水平的長大高速鐵路。

　　何以跑出“飛機(jī)”速度？中國鐵道部對外表示，是廣大科技人員和數(shù)萬建設(shè)者，創(chuàng)造了中國高速鐵路建設(shè)新的奇跡。分析原因，不外乎以下幾點(diǎn)：

　　——線路基礎(chǔ)達(dá)到世界先進(jìn)水平。武廣客專全線鋪設(shè)了具有世界鐵路先進(jìn)水平的無砟軌道。與傳統(tǒng)有砟軌道相比，這種軌道具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、使用免維修、壽命長等特點(diǎn)。

　　——橋梁工程技術(shù)創(chuàng)造多項(xiàng)世界第一。最具代表性的是武漢天興洲長江大橋、汀泗河特大橋。

　　——列車運(yùn)行控制系統(tǒng)處于世界一流水平。武廣高鐵路采用了適合中國國情的CTCS-3級世界先進(jìn)列控系統(tǒng)，能滿足時速三百五十公里以上，動車間隔三分鐘以內(nèi)的列車運(yùn)行指揮和控制要求。目前世界上只有少數(shù)幾個國家掌握這項(xiàng)技術(shù)。

　　——國產(chǎn)高速列車世界一流。這條線路上運(yùn)行的是擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具有世界先進(jìn)水平的國產(chǎn)CRH2C和CRH3型“和諧號”高速列車。

　　此外，武廣客運(yùn)專線還兼具節(jié)地、節(jié)能、環(huán)保，是一條高速“低碳”鐵路線。

　　此間有關(guān)專家表示，武廣高鐵有助于增強(qiáng)中國戰(zhàn)略地位和國際影響，振奮民族精神，激發(fā)建設(shè)和諧社會、加快中華民族復(fù)興之路的信心。

　　同樣，即將開通運(yùn)營的鄭西客運(yùn)專線，將有效地緩解隴海鐵路的運(yùn)輸緊張狀況，進(jìn)一步提升中國高速鐵路建設(shè)水平，加快中國鐵路實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的步伐。

　　顯然，中國鐵路部門的決策者們對此已有深刻體察。目前，包括京滬高速鐵路等在建鐵路重點(diǎn)工程有二百七十七項(xiàng)，開工建設(shè)的客運(yùn)專線及城際鐵路項(xiàng)目已超四十項(xiàng)，而鄭西、福廈等將陸續(xù)完工。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年全國投產(chǎn)鐵路新線將達(dá)五千六百公里，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)八點(diǎn)六萬公里，居世界第二位。到二0一二年，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到十一萬公里，電氣化率、復(fù)線率將達(dá)到百分之五十。

　　更重要的是，上述工程、線路的實(shí)施和開通運(yùn)營后，旅客買票難、乘車難的現(xiàn)象將得到緩解，民眾出行更加便利，而鐵路運(yùn)輸瓶頸制約亦將大為緩解。(完)