2010年1月17日,離2010年春運還有10多天時間,蘇州火車站提前出現了春運前的客流小高峰。大批提前回家過年的外來務工人員與部分放寒假返鄉的高校大學生聚集車站。據了解,今年蘇州大市范圍內,鐵路40天春運預計將發送旅客199萬人次。按照之前鐵道部相關規定, 動車組車票可以提前20天購買。全國鐵路春運自2010年1月30日起至3月10日止,為期40天,預計... 中新社發 蘇民 攝
中新網1月20日電 中國鐵道部政治部主任高曉兵今日在國新辦發布會上,就每年春運“一票難求”的難題做出了回應。她表示,“一票難求”的根本原因是鐵路運輸能力供求之間的矛盾,當前還沒有足夠的運能來滿足需求。
國務院新聞辦公室20日舉行新聞發布會,鐵道部黨組成員、政治部主任高曉兵介紹2010年鐵路春運等方面情況,并答記者問。
高曉兵在回答記者有關“一票難求”現象突出的問題時表示,“一票難求”的根本原因,是鐵路運輸能力供求之間的矛盾。“當前,我們還沒有足夠的運能來滿足大家的需求。”她表示。
高曉兵說,“一票難求”根本的出路,在于加快鐵路發展,快速形成鐵路運輸網絡。為此,鐵道部正在進行努力,這個努力是十分艱辛的。按照目前建設的速度,未來三年將有2.6萬公里的新線開通運營。到2012年底,我們國家將有11萬公里以上的鐵路營運里程,長三角、珠三角、環渤海地區以及城市密集區的城際鐵路系統將基本形成,這些地區運力緊張的狀況將得到緩解。
此外,高曉兵還稱,今年鐵路春運客流特點是節前客流相對緩和,節后客流高度集中。今年春節較往年晚,學生放假集中在春運前,節前客流高峰疊加情況相對有所減弱,但鐵路春運客流增長態勢不會改變。她表示,隨著石家莊~太原、合肥~武漢、寧波~臺州~溫州、溫州~福州、武漢~廣州等新建客運專線和高速鐵路不斷通車運營,一批“和諧號”高速動車組和新造客車投入使用,鐵路客運能力得到提升,將在春運期間發揮重要作用。但是,相對日益增長的春運高峰客運需求,鐵路運輸能力仍然不足。
另外,高曉兵列舉出一些不確定因素,比如節前如果再出現大范圍持續寒流冰雪天氣,民航、公路大量客流涌向鐵路,還會使鐵路客流壓力劇增。春節之后,鐵路將會迎來持續的客流高峰期,不僅學生、務工、探親和旅游客流出現高度疊加,而且客流高峰持續時間和范圍也會比往年增加。(據網絡直播文字整理)
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