一條寬10米、長200米的換乘通道,3000余名春運返程客擠在里面會是怎樣的景象呢?今天清晨5點,離軌交1號線頭班車發車還有15分鐘,記者在上海火車站站1號、3號線換乘通道內看到,連夜返滬等候地鐵頭班車的旅客,已“鋪滿”了整條換乘通道,巡邏民警在人群中艱難移步。今晨在大批春運返程客流的沖擊下,該換乘通道出現了虎年以來的最高客流量,每小時進出站約1.4萬人次。
通道對外開放客流量猛增
李智,軌交公安分局上海火車站站派出所副所長,今天清晨4點,他就悄悄起床出門上班了。從年初四起,所里的民警們自愿加班,每天清晨5點天還沒亮,便準時出現在軌道交通上海火車站站廳內,與夜班民警會合。
4:30,南廣場3號線2出入口內已人頭攢動。記者跟著李智從這里,進入軌交1號、3號線換乘通道。 “原先,這條通道僅限于1號、3號線站內換乘,自去年12月起,為了配合北廣場施工、大統路地道暫時封閉,換乘通道便24小時對社會開放了,這也是南、北廣場行人惟一的便捷通道。鐵路到站旅客也都從這里換乘地鐵,長途客運總站的旅客可以穿過通道到南廣場換乘公交,南、北廣場周邊的居民也從這里通過。 ”
“通道對社會開放后,客流量增加了15%左右。進入春運后,客流量更是迅猛,初步估計每天新增七八萬人次。 ”李智說。
在人群中移動非常困難
換乘通道總長約200米,寬約10米左右,一端通往北廣場3號線,一端連接軌交1號線,旅客們在通道盡頭能直接拉卡進地鐵站。4:40,記者“穿過”在臺階上休息的人群走進通道,發現通道內擠滿了旅客,起碼有3000人。他們大多坐在地上或行李上,打盹、打牌、聊天,要想在人群中移動非常困難。
“快了,還有半個小時,1號線頭班車5:15就有了。 ”旅客們告訴記者,他們大多是凌晨兩三點左右陸續乘火車到上海的,準備搭乘地鐵奔赴城市的各個角落。通道好歹算是室內環境,就干脆在這里等候1號線的頭班車了。
通道現虎年最高客流
5:05,通道1號線進站處,卷簾門拉起,人群開始涌向閘機口。 “慢點走,看好腳下,不要擠,”耳邊傳來民警用喇叭維持秩序的聲音,10分鐘左右,通道內滯留候車的人群逐漸疏散;5:15,頭班車順利發車;5:20,第二班加班車也滿載乘客離開了。
采訪中,記者了解到,不僅換乘通道內有滯留候車的乘客,在南廣場1號線2號口,有很多下了火車的返鄉客,人數也在3000左右。5:15,疏散完換乘通道內的旅客后,1號線2號口也分批放行。待忙完5點到7點的春運早高峰后,7:30,長假后的第一個上班早高峰出現了,李智和同事們又忙碌了起來。
“春運期間,換乘通道的客流量一直很高,這些我們都有應對的措施,”軌道公安分局上海火車站站派出所盛所長坦言,“但等候1號線頭班車的滯留客流,在營業站廳卷簾門開啟時,大量涌向閘機口,瞬間產生的沖擊客流,是最讓人擔心的。所以,這幾天又增派了警力,每天5點趕在頭班車運行前,所有警力必須到位,盡可能地維持秩序,同時還投入了7臺安檢儀,保證軌道交通的運營安全。 ”
每小時進出站客流1.4萬人次。今天上午,記者從軌道警方了解到,軌交上海火車站站1號、3號線換乘通道現虎年最高客流,每小時進出站客流約1.4萬人次。有關部門預計,返程高峰將持續到正月十五。
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