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昨天,武漢鐵路局局長余卓民透露,截至目前,武廣高鐵票價并無打折計劃,對于近期票價打七折的說法他沒聽說,他認為目前的票價并不高。他還說,明年北京至武漢高鐵開通后全程只需要4小時。
票價比全額機票低
對于武廣票價過高的質(zhì)疑,余卓民說,雖然武廣高鐵票價受到部分百姓質(zhì)疑,但他認為目前的價格并不高。因為在正式開通前,他們做過市場調(diào)研,武漢至廣州普通快車的軟臥是450多元,豪華大巴也是450多元,高鐵二等座位票價是490元。所以,高鐵票價和普鐵、大巴價格屬于同一個水平線,何況高鐵時間更短,乘坐更舒適。
余卓民說,一趟高鐵共有1200個座位,其中二等票是1100個,而780元一張的一等票只占不到十分之一。票價也比全額930元的機票低。
春運加車仍一票難求
“春運每天增加的1800個座位半小時就賣光了。”余卓民說,今年春運期間,他們提前維修了兩輛循環(huán)用車和一輛熱備車,每天增加坐席1800個,同樣出現(xiàn)了一票難求,上座率達到100%。乘客中有旅游的、探親的,也有農(nóng)民工朋友。
對于武廣高鐵“北冷南熱”的說法,余卓民說,每年春節(jié)前南方的人回北方探親的多,這是中國經(jīng)濟規(guī)律,不是高鐵的規(guī)律。此外,武廣高鐵共有15個車站,絕不是只為一個武漢站服務,不可能在武漢站始發(fā)就坐滿乘客,否則中間車站就沒有存在的必要了。所以往往在武漢站都不是滿的。
余卓民說,春運后,普通列車座位也不是都賣光。所以,高鐵開通并不是要減少普通列車數(shù)量,只是為乘客多提供一種選擇。同時,也會根據(jù)客流量對普通列車進行調(diào)整,不能出現(xiàn)空車運行。因此,勢必會出現(xiàn)減少普通列車的可能,這是符合規(guī)律的。“我可以斷定,百姓對高鐵會越來越喜歡,選擇的人也會越來越多。”
北京到武漢只需4小時
“社會上還有一種說法叫‘普熱高冷’,這個說法我也不認同。”余卓民說,據(jù)他們統(tǒng)計,該線路全程上座率達到72%。目前,他們正在了解武廣高鐵每天的客流分布情況,并根據(jù)這些數(shù)據(jù)研究如何更好滿足乘客需求。
余卓民透露,明年,京武高鐵將開通,屆時,北京到武漢全程只需要4小時。(記者翟烜)
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