中新網(wǎng)3月13日電　今日出版的香港文匯報報道，鐵道部部長劉志軍12日在會見該報社長王樹成一行時強(qiáng)調(diào)，十分高興香港高鐵項目可以上馬。他和鐵道部的相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，廣深港高鐵建成后將與京廣高鐵連成一線，將會極大地改善香港與內(nèi)地的交通情況，大大縮短香港與內(nèi)地的時空距離，使香港與深圳顯現(xiàn)出同城化的效應(yīng)。這不僅給民眾的出行帶來極大的便利，對香港經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，再創(chuàng)新輝煌也會起到強(qiáng)大的促進(jìn)作用。

　　據(jù)悉，香港高鐵項目的建成，可以讓香港匯入全國高鐵的網(wǎng)絡(luò)，從香港到廣州的行車時間將會由原來的兩個小時縮短到40分鐘；香港到北京也會由現(xiàn)在的24個小時壓縮到8個小時；香港到上海會由現(xiàn)在的18個小時縮短到6個小時，大大提升了香港市民出行的效率。與香港這段高鐵接駁的廣州到深圳段，早于2005年12月已經(jīng)開工，工程進(jìn)展順利，今年內(nèi)就可以投入運(yùn)營。

　　劉志軍部長強(qiáng)調(diào)，中國高速鐵路不僅創(chuàng)造了平均時速350公里的全球第一的“中國速度”，其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、社會變化和對所經(jīng)過地區(qū)人民生活形態(tài)的改變，更是影響深遠(yuǎn)。此外，比起仍主要依靠進(jìn)口和外國技術(shù)的飛機(jī)和汽車，中國高速鐵路的設(shè)備和技術(shù)，更由于中國擁有全部的知識產(chǎn)權(quán)而成為“中國創(chuàng)造”的代名詞。

　　劉志軍表示，新中國成立之初，中國只擁有2.2萬公里鐵路，且一半處于癱瘓狀態(tài)。改革開放后，中國鐵路得到了發(fā)展，近年更出現(xiàn)了從量的擴(kuò)張到質(zhì)的飛躍。據(jù)悉，截至2009年底，中國鐵路已經(jīng)達(dá)到8.6萬公里營業(yè)里程，總里程位居世界第二。他強(qiáng)調(diào)，中國鐵路的優(yōu)勢不止是在速度上的全球第一，在鐵路所產(chǎn)生的效益上更是無人能及。此外，在世界各國都在倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的時代，高速鐵路運(yùn)能大而且基本上沒有碳排放，成為中國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要載體。相比其它交通運(yùn)輸工具，高鐵在節(jié)約土地、能源以及污染小、安全性好等方面優(yōu)勢明顯，起到了重要的示范作用。

　　對于年初爭論較多的香港高鐵一事，陪同劉志軍部長會見的鐵道部政治部副主任、新聞發(fā)言人王勇平表示，廣深港高鐵是國家鐵路“四縱四橫”的重要組成部分，建成后將與京廣高鐵連成一線，它將會極大地改善香港與內(nèi)地的交通情況，大大縮短香港與內(nèi)地的時空距離，對香港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將有強(qiáng)大的促進(jìn)作用。(記者李雪穎)