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          受鄭西高鐵沖擊 25號起鄭州至西安航班全部停飛
        2010年03月23日 16:28 來源:中國廣播網 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          據中國之聲《央廣新聞》14時49分報道,受鄭西高鐵的沖擊,后天(25日)起,鄭州至西安航班全部停飛。未來5到10年,河南將迎來鐵路建設的黃金期,隨著越來越多高鐵的開通,更多的民航班線將受到沖擊。

          鄭州至西安航線全停飛

          目前,受鄭西高鐵沖擊,河南航空公司經營的“鄭州—西安”航線已經停飛。后天起,幸福航空經營的鄭西航線也將宣告停飛。這樣一來,鄭州至西安航班全部停飛。據了解,之前,這條航線上鯤鵬航空曾是獨家經營,很少打折。鄭西高鐵開通后,每天7班的發車密度,用時2小時,鄭州飛西安雖只需70分鐘,但加上往返機場的時間,民航航班上座率自然就被比下去了。一位業內人士分析,鄭西航線停飛只是個案。而隨著國內“四縱四橫”高鐵網絡布局的形成,更多的民航班線將受到沖擊。

          民航高鐵將展開“地空大戰”

          未來5到10年,河南境內的鐵路建設將:迎來一個高速度、大建設的黃金機遇期。隨著2012年京廣客運專線、2013年徐州至寶雞客運專線的貫通,河南境內主要鐵路干線將初步實現客貨分離,鄭州到北京、西安、上海等城市,乘火車將實現3小時左右到達。此前“井水不犯河水”的鐵路和民航,因為高鐵的出現將展開一場客源競爭的“地空大戰”。

          民航業“舍短取長”

          鄭州機場有關人員說,民航業開始“舍短取長”。1000公里以內,民航與高鐵競爭,民航處于劣勢;但在距離1000公里以外,民航具有較大優勢。另外,中國民用機場協會也緊急進行調研,并計劃上書中國民航局,提出空鐵聯運、建立綜合交通樞紐等解決方案。

          其實中國民用機場協會的方案,鄭州早前已開始著手實施。2009年12月,鄭州至機場城際鐵路開建,該線北起鄭州火車站,向南引入鄭州新鄭國際機場航站樓。現在鄭州到機場需要40分鐘,軌道交通開通后,從鄭州到機場只需10多分鐘,實現火車與飛機的對接和零距離換乘。這樣,加上鄭州新鄭機場至周邊15個城市的往返班車,未來,鄭州機場將建設成為空、地、地下等多種交通的綜合換乘中心,使空中與鐵路、客運、高鐵、地鐵實行零時間換乘,擴大民航的輻射范圍。(馬松林)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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