國信證券研究員表示,新疆區域經濟將有可能成為各區域經濟中發展最為確定,也是最為受益的區域經濟;交通基建先行,能源和農業緊隨其后,這是對新疆板塊的投資策略主脈絡
編者按 4月23日中央政治局召開會議,研究推進新疆跨越式發展和長治久安,并把汶川地震援建模式植入新疆區域,出臺對口支援新疆計劃。4月24日被香港媒體評為“最開放的省委書記”的湖南省委書記張春賢接替王樂泉,成為該地區新的黨委書記。張春賢在湖南的主政思路,或許正契合了當前新疆的發展需求。新疆區域振興規劃正在醞釀中。借力政策扶持,一切準備就緒,新疆正準備“彎道超車”。
提前預熱的西部大開發如今又迎來了新的政策引導。4月27日,國家發改委網站消息,《關于2009年西部大開發進展情況和2010年工作安排》被提出,切實將西部大開發政策措施落實到位。根據消息,中央的各項扶持力度直指向基礎設施、民生工程、生態環境、產業結構調整和災后恢復重建等領域傾斜。并開展《西部大開發“十二五”規劃》編制工作。
作為西部大省新疆,借力政策扶持,無疑將再次迎來經濟飛躍。而據消息,4月23日中央政治局也召開會議,研究推進新疆跨越式發展和長治久安。此外,把汶川地震援建模式植入新疆區域,出臺對口支援新疆計劃。這些都把新疆經濟的發展推上了風口浪尖,給新疆整體板塊帶來了利好。
交通基建發展作“先頭兵”
“我們看好新疆能源行業和農業行業的長期發展,目前這兩個行業的發展的主要瓶頸在于交通運輸不便,所以近期我們看好支撐新疆能源和農業長期發展的交通基礎建設行業。”國海證券研究員鄒璐向本報記者表示,“交通基建先行,能源和農業騰飛在即,是對新疆板塊的投資策略主脈絡。”
“要想富,先修路”這一滲透于民間的通俗觀念,如今也深刻引申成為全國經濟發展的重中之重。新疆幅員遼闊,資源豐富,但鐵路運力緊張、物流成本居高不下,始終制約著新疆各項經濟的快速發展。未來新疆將加大交通基礎設施建設力度,構建交通主骨架,加快農村公路建設,完善交通網絡。這樣進而推進新疆優勢資源開發利用、加快新型工業化發展。
“圍繞國家對新疆的發展的規劃,交通基礎建設高潮到來,‘鐵、公基’建設依舊是此次新疆乃至西部二次開發的‘先頭兵’。”國信證券工程基建研究員邱波在接受《證券日報》記者采訪時表示。
據公開資料顯示,近日來,新疆的公路建設陸續開工,截至2010年底,將完成150億元投資,完成公路總里程達15.2萬公里。據了解,這些建設項目涉及國家高速公路網、國省道、口岸公路、旅游公路等。
“在我們研究認為,從去年下半年到今年上半年,先后有很多省市領導乃至國家領導到新疆接連考察調研,出臺很多方案,所以我們認為新疆區域經濟將有可能成為各區域經濟中發展最為確定,也是最為受益的區域經濟。”國信研究員邱波說。
據悉,中央在這次新疆工作會議上提出,在繼續加強基礎設施和生態環境建設,加強重點項目前期工作,繼續新開工一批重點工程,加快構建適度超前、功能配套、安全高效的現代化基礎設施體系。
新疆板塊啟動“一馬當先”
“對于新疆上市公司來說,這是個難得的重大歷史性機遇。”新疆證監局局長侯麗春在接受媒體采訪時表示。新疆上市公司已成為推動新疆經濟發展的重要力量,勢必成為此次優惠政策的最大受益者。
“在政策尚未啟動之時,資本市場的敏銳性已經一馬當先。而基建類會是先行受益的。”研究員邱波繼續向本報記者表示,他說“像新疆城建(600545)、北新路橋(002307)等這類股票都表現不錯。在這樣的基建發展的背景下,對這些相關的上市公司在工程量業務方面會增多,利潤會提升,而且在國家稅收方面還會有優惠,這些都是對上市公司的利好。”
據悉,在新一輪的西部開發的扶持下,要進一步擴大綜合交通網規模。加快鐵路客運專線、區際干線、開發性新線和煤運通道建設,強化既有線路及樞紐擴能改造,積極推進口岸鐵路建設。繼續推進國家高速公路網西部路段以及西部開發八條公路干線建設,打通省際間、城市間斷頭路,力爭基本建成西部開發八條公路干線。加強西部地區機場布局。
新疆區域經濟發展
“輻射”地方或央企
據消息稱,這次把汶川地震援建模式植入新疆區域,出臺對口支援新疆計劃。那究竟怎樣理解這次發展的新模式呢?
“根據這一新的援建發展模式,我認為,這樣更可以加快新疆的發展速度。可以解決財政資金的壓力,也可以給援建的企業帶來收益。”國信研究員邱波繼續向本報記者表示,同時,他認為“這樣不僅給新疆當地的企業帶來發展,也給一些央企帶來了很好的提升和發展機會,像新疆城建集團、中國中鐵、中國城建等一些央企,也會加入到基礎建設的行列,成為受益群體。”
分析人士認為,國家推進新疆跨越式發展將重點推進新疆三大行業發展:一是將加快新疆基建和大量棚戶區改造的建材、基建行業發展;二是促使新疆的能源、資源、電網類行業繼續做大做強;三是將會進一步出臺相關政策扶持新疆特色農業和新興能源、材料產業的發展。(鄭大紅)
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