京滬高鐵有望于明年11月試運行。同時,橫跨京開高速路段高鐵的軌道鋪設工作計劃于今年10月全面進行。這是記者從京滬高鐵公司獲知的消息。
“以橋代路”節約用地
20日,隨著京滬高速鐵路最后一孔900噸箱梁落座到北京特大橋上,至此全線梁架工作完成,京滬高速鐵路線下工程全部結束,全面轉入軌道鋪設及站后施工。京滬高鐵公司總經理李志義透露,今年11月15日,京滬高鐵將全面完成正線的軌道鋪設,明年年底之前可以通車運營。
在位于大興的北京特大橋施工現場,京滬高鐵天津指揮部常務副指揮史克臣表示,在全長1318公里的京滬高速鐵路中,橋梁長度超過全線的80%。之所以優先采取“以橋代路”,主要是為了節約用地。一般來說,橋梁平均用地寬度為18米,而常規鐵路路基平均用地是其兩至三倍。因此,京滬高鐵采用“以橋代路”方案,比傳統路基可少用地3萬多畝。同時,也考慮到沿線地質條件復雜,橋梁可以有效避免地面的干擾因素。
京滬高鐵設計時速350公里,最高380公里,軌道鋪設能否保障列車安全快速運行?史克臣回應,中國的軌道技術目前在國際也屬于先進水平,通過精度和質量的嚴格控制,京滬高鐵安全有保障。
來往兩地將縮至4小時
李志義表示,目前已經完成的工程量約占整個京滬高鐵的60%至70%,到年底能完成80%以上,接近90%。從目前的進度來看,比原計劃的48個月工期約提前兩三個月。接下來,京滬高鐵建設將全面轉入軌道鋪設及站后、站房的施工。預計11月15日整個軌道全線鋪通。明年5月1日,聯調聯試工作開始;明年三季度,聯調聯試結束,從而保證明年年底之前京滬高速鐵路可以通車運營。
此前,京滬高鐵計劃2012年通車,但目前的建設進度可能使通車日期大大提前。屆時,來往京滬兩地的列車運營時間將從目前的10小時縮短至4小時。(記者劉澤寧)
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