作為行外人，我們并不知道這位“權(quán)威人士”所援引的數(shù)據(jù)是否真實(shí)。即使都是真實(shí)的，他的結(jié)論也只是國(guó)內(nèi)成品油的“裸價(jià)”仍比美國(guó)低一些。可是，消費(fèi)者買(mǎi)的是“裸價(jià)油”嗎？那些“穿衣戴帽”的成本不都要消費(fèi)者埋單嗎？說(shuō)來(lái)說(shuō)去，還是中國(guó)油價(jià)比美國(guó)高。

　　中國(guó)油價(jià)比美國(guó)高，僅僅是因?yàn)檎�府的稅費(fèi)太多嗎？“權(quán)威人士”的這筆賬僅僅是從表面上算的，其背后的成本問(wèn)題，比如原油的結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)的成本、油品的質(zhì)量等等，卻完全被“忽略”了——

　　原油主要有兩個(gè)來(lái)源：一是從國(guó)外進(jìn)口，一是在國(guó)內(nèi)自采。這兩種來(lái)源的原油的成本大相徑庭，就目前而言，國(guó)際原油的價(jià)格在70美元／桶左右(近日有下降趨勢(shì))，而國(guó)內(nèi)油田的平均開(kāi)采成本為20~25美元／桶。中國(guó)目前的原油對(duì)外依存度為47%，而美國(guó)為60%，也就是說(shuō)，美國(guó)消費(fèi)的原油大都是進(jìn)口的高價(jià)原油，而中國(guó)相反。

　　另外，國(guó)外石油企業(yè)在生產(chǎn)原油時(shí)，國(guó)家通常會(huì)要求企業(yè)貢獻(xiàn)一部分產(chǎn)出，也就是“份額油”。一般是每生產(chǎn)一桶油交給國(guó)家半桶的“份額油”，而中國(guó)所有油田不用交，而且石油企業(yè)繳納的資源稅很低。也就是說(shuō)，美國(guó)消費(fèi)的國(guó)內(nèi)原油也比中國(guó)成本高。

　　再者，我國(guó)的勞動(dòng)力成本比較低，國(guó)內(nèi)石油化工企業(yè)所耗水、電、煤等的價(jià)格也比美國(guó)低，這些都降低了國(guó)內(nèi)煉油的成本。輸送環(huán)節(jié)的成本，中國(guó)可能高于美國(guó)，這主要是因?yàn)楣�路收費(fèi)和油價(jià)較高，而油價(jià)高造成運(yùn)費(fèi)高不正是石油企業(yè)“自作自受”嗎？

　　還有一個(gè)問(wèn)題不能不提，那就是油品的質(zhì)量。近年來(lái)，關(guān)于中國(guó)油品質(zhì)量不高的質(zhì)疑很多，有人認(rèn)為中國(guó)目前的柴油不能滿足現(xiàn)代柴油轎車(chē)的需要，而且會(huì)加重尾氣排放污染。對(duì)此，中石化的內(nèi)部人士曾透露，中石油、中石化完全有能力生產(chǎn)出和歐洲一樣標(biāo)準(zhǔn)的柴油，但是在國(guó)內(nèi)，柴油車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有形成一定的規(guī)模，高品質(zhì)柴油的市場(chǎng)需求太少，利潤(rùn)不大，石油公司沒(méi)有動(dòng)力進(jìn)行技術(shù)改造。這番話既承認(rèn)了中國(guó)油品質(zhì)量不如歐美，也承認(rèn)了中國(guó)煉油的成本沒(méi)有歐美高。

　　對(duì)自己有利的算得很清楚，對(duì)自己不利的卻只字不提。從以上分析可以看出，中石化算賬“心太偏”，怎能證明油價(jià)不虛高呢？