12月10日，全國鐵路系統火車票將迎來新一次升級換代。車票下方的一維防偽條碼將變成一個二維的防偽圖案，形似“三維立體畫”，防偽功能更強大。

　　春運將近，各種關于火車票如何通過內部渠道購買的小道消息，已經在筆者所在的事業單位漫天飛。而“內部票”這一詞匯的存在，恰恰反襯出至少在民眾認知中，春運火車票除了公開發售外，還鋪設了一條隱秘的利益通道，擁有各種權勢、金錢、關系者可以從中獲得想要的車票，可以將這些車票收歸己用乃至二次、三次交易，于是就衍生出所謂屢打不絕的“票販子”群體，“倒票”現象。

　　對于廣大民眾來說，更關注的恐怕不是新版火車票銷售又增強了防偽功能，而是更需要防“倒票”。從概率學上來說，假火車票只會占到“倒票”的一小部分，否則民眾就會喪失對“倒票”市場的基本信任，從而也導致票販子無票可“倒”。而更多本應通過公開渠道獲得的火車票，非法流入地下市場，乘客必須以高價獲取屬于自己的車票及乘坐權利，票販子的灰色交易暴利來自于對乘客合法權益的盤剝。鐵路部門也應將更多精力投入到防“倒票”現象，尤其是不止于打擊票販子的治標，而擴展為如何根絕“內部票”流出的治本。

　　“倒票”其實就是“倒”的“售票腐敗”，成千上萬票販子的存在，必然是由一個龐大地下市場的“營養供給”。新版火車票銷售不僅要防偽更要防“倒票”，光靠每年掃除幾個票販子不過是隔靴搔癢，靠民眾對鐵路部門道德自律的呼吁不過是對牛彈琴，民眾不受“倒票”之苦的權利不來自于恩賜，而來自于天然而成的制度拱衛，來自于無處不在的監督體系——輿論曝光、民眾舉報、暢通的投訴渠道，尤其是具有獨立司法人格的法律監管體系。只有當鐵路司法機關納入全國司法體系、擺脫鐵路部門附屬角色的動議盡快進入啟動日程，對鐵路部門行政與市場化的剝離改革不斷深入，“倒票”現象才會得以根絕，而鐵路部門也不用再費心思搞什么火車票防偽標志了。(畢 舸 )