昨日中午11時57分,京滬線最后一班綠皮車1461次駛出北京站,20余鐵路迷進行最后一次乘車體驗,他們將以視頻、照片的形式記錄下1461次綠皮車的最后旅程。今起,這趟京滬線上唯一的綠皮車將正式退役,取而代之的是新空調車。88元坐火車到上海的低廉票價也將成為歷史,升級為空調車后一張硬座票價將達到158元。
昨日,中午11時57分,被乘客和火車迷稱作“神車”的京滬1461次列車駛出北京站。今起,這趟京滬線上唯一的綠皮車將正式升級,取而代之的是新空調車。而88元坐火車到上海也成為歷史。
舊車去向
原車將調用至成都蚌埠線
1461/1462次列車已在京滬線服役32年,是該線路上唯一的綠皮車。1462/1461次列車單程運行1463公里,中途停靠24站,北京至上海的運行時間為22小時43分鐘,全程硬座票價僅88元。
根據鐵路部門要求,這組列車自昨日起上海開行1462次、6月28日北京開行1461次,使用新車底。
與綠皮車相比,最快時速仍為120公里,但加裝了空調,乘車更舒適。而原有的綠皮車將被調配至成都至蚌埠線上繼續使用。
票價調整
車票漲價直逼京滬特快車
昨日,記者從北京鐵路部門了解到,更換新車后,1461/1462次車到發站、開行時刻和行經停靠站不變,但票價調高。
未調整前,1461次自北京到上海的硬座票價為88元,而今日,一張硬座票價就漲到了158元,價格幾乎翻了一番。據了解,京滬間T103、T109、T281等特快列車硬座票價為179元,相比而言,1461次的票價不再有競爭力。
新車設施
空調乘涼電水爐供水
列車升級后,京滬唯一一趟全列硬座車的歷史也將改變。據北京鐵路部門有關人士介紹,1461/1462次列車車底升級更換為空調車底后,將增加5節硬臥車廂。硬臥上鋪285元、中鋪296元、下鋪為306元。
同時,乘坐這趟車的旅客將告別煤爐燒水,取而代之的是電開水爐。餐車也全部使用電磁爐灶做飯,冬天取暖、夏天乘涼也都依靠電力。京滬線上燒煤“神車”的時代將徹底結束。
新車客流
首趟1461次新車車票售罄
作為最后一班“綠皮車”,昨日由北京站開出的1461次列車頗受歡迎。乘客一如既往地超員。定員1800人左右的列車,全線售票超過2000張。其中不乏“鐵路迷”。昨日在北京站,就有20余鐵路迷乘坐1461次,進行最后一次乘車體驗。他們以視頻、照片的形式記錄下“神車”1461次最后的旅程。
據鐵路部門透露,今日的1461次首班列車臥鋪車票已被搶購一空,硬座車票也售罄。票務部門工作人員表示,銷售比例與以往沒有太大區別。記者 劉澤寧
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