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      2. 浦東機場T2航站樓今啟用 T1換T2步行不超10分鐘

        2008年03月26日 10:47 來源:新聞晨報 發(fā)表評論

          從市區(qū)到T2

          機場巴士電視有航班在哪座樓的信息

          自駕車及搭乘出租車的旅客,可通過A20經(jīng)A1迎賓高架到達(dá)T2;乘坐磁浮列車,可通過兩座航站樓之間的連廊進(jìn)入T2;乘坐機場巴士的旅客,將首先?縏1,再?縏2。此外,機場方面將通過公交巴士上的電視設(shè)備,把旅客乘坐航班辦理登機手續(xù)的值機柜臺在T1或T2的信息及時通報給旅客,旅客可根據(jù)信息在所對應(yīng)的航站樓下車,進(jìn)入候機大廳。

          如果是接客車,從A1進(jìn)入浦東機場后,通過南立交直接前往T2到達(dá)層,進(jìn)入停車樓接客。如果需要送客,行車方向?qū)⒂懈淖,從南立交進(jìn)入T2出發(fā)層下客,直接從A1出機場。

          自駕族需特別留意的是:一號航站樓的出發(fā)層只能通二號航站樓的出發(fā)層,其它均不通;一號航站樓的到達(dá)層,不通二號航站樓,要前往必須到海天王路調(diào)頭;二號航站樓的出發(fā)層與到達(dá)層均能通往一號航站樓,但需看清指示標(biāo)識。

          據(jù)悉,旅客在T2的值機時間,國際/地區(qū)航班95%的頭等/公務(wù)艙旅客等候時間不超過4分鐘,95%經(jīng)濟(jì)艙旅客等候時間不超過12分鐘。國內(nèi)航班95%的頭等/公務(wù)艙旅客等候時間不超過5分鐘,95%經(jīng)濟(jì)艙旅客等候時間不超過14分鐘。自2008年4月29日起,機場方面將推新的服務(wù)熱線號碼96990,24小時的投訴受理電話68347575。

          T1和T2互通

          有免費擺渡車,座位不多但間距大

          昨天,記者在浦東機場第一航站樓(T1)1號門發(fā)現(xiàn),在T1、T2之間的一輛黃色免費擺渡車已經(jīng)就位,首班車為早上6時,末班車是晚上9時,每班車間隔為10分鐘。候車地點共有4個,分別為T1國內(nèi)出發(fā)1號門、國際出發(fā)8號門;T2國際出發(fā)23號門、國內(nèi)出發(fā)27號門。不過記者細(xì)數(shù)發(fā)現(xiàn),擺渡車僅有13個座位,座位之間間隔相當(dāng)大,適合攜帶大型行李的旅客。

          如果旅客只攜帶小型行李,一旦走錯路,步行是在T1、T2之間中轉(zhuǎn)的最快方式。T1和T2相距不過500米,之間有多條自行步道連接(如示意圖)。記者昨天從T1通過自行步道前往T2,所花時間不到10分鐘。

          根據(jù)浦東機場遠(yuǎn)期規(guī)劃,今后T1、T2往來衛(wèi)星廳之間,還設(shè)計了類似于小火車的地下捷運系統(tǒng)運送旅客。

          從T2進(jìn)市區(qū)

          機場巴士T1上客點暫不移,從T1載客后到T2

          記者走訪T2發(fā)現(xiàn),和T1不同的是,出租車候車點雖然也設(shè)在了T2最底層,但是和機場巴士候車點沒有直接連接。由此帶來的麻煩是:如果有旅客首先選擇乘坐出租車,可一旦發(fā)現(xiàn)出租車候車點排有長隊,再想改乘機場巴士,必須重新回到航站樓,沿著通道走到機場巴士的乘車點,路程約需5至10分鐘。

          原先設(shè)計中,機場巴士將統(tǒng)一在一體化交通中心運營。不過記者獲悉,目前設(shè)在T1的機場巴士上客點今天暫時不會挪位,而是繼續(xù)在原地上客。機場規(guī)劃設(shè)計部有關(guān)人士告訴記者,由于T1的停車場目前正在改造,因此只能維持現(xiàn)狀。機場巴士在T1候客后,將行駛到T2的上客點再接一批旅客,然后出機場。

          記者發(fā)現(xiàn),由于目前T1、T2的到達(dá)層均留有出租車候車點,今后是否會形成部分的哥嫌T2客少,扎堆到T1去,造成兩邊疏散不均衡?對此,這位人士予以否定!暗母缢涂秃,會首先到機場設(shè)立的統(tǒng)一蓄車點,機場方面將根據(jù)旅客抵達(dá)的情況,及時分配車輛到T1、T2疏散旅客,不會形成不均衡的狀態(tài)!蓖瑫r,從T2抵達(dá)的旅客在所有出口處將看到一塊市內(nèi)道路交通信息牌,這一信息牌將直接告訴旅客市內(nèi)環(huán)線是否暢通,旅客可以率先判斷乘坐機場巴士還是出租車。

          [晨報建議]巴士線路應(yīng)標(biāo)清楚

          一走出T2,映入眼簾的指示信息首先是酒店巴士、出租車候車點,沿著通道往前走就進(jìn)入了一體化交通中心,再往前就是磁浮、長途客車。指示信息雖然明確,不過記者發(fā)現(xiàn),在機場巴士的左右兩塊指示牌中,沒有標(biāo)識清楚機場巴士的線路。

          沿著左邊指示的自動扶梯下樓,抵達(dá)的是機場巴士4至8線,機場巴士1至3線則沿著右邊指示下樓,兩者相距約一二百米,對于攜帶大宗行李的旅客來說,一旦跑錯,這一段路并不好走。

          [相關(guān)鏈接]首批入駐15家公司

          印度航空公司(AI)、意大利航空公司(AZ)、英國航空公司(BA)、上海航空公司(FM)、印度尼西亞航空公司(GA)、馬來西亞航空公司(MH)、美國西北航空公司(NW)、菲律賓航空公司(PR)、澳洲航空公司(QF)、卡塔爾航空公司(QR)、尼泊爾航空公司(RA)、俄羅斯洲際航空公司(UN)、維珍航空公司(VS)、烏克蘭航空公司(VV)、菲律賓宿務(wù)太平洋航空公司(5J)。(記者 毛懿)

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