一年一度的國(guó)際長(zhǎng)期協(xié)議鐵礦石價(jià)格談判將與年底開(kāi)唱，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)羅冰生昨日(30日)透露，中鋼協(xié)正在研究和啟動(dòng)明年鐵礦石談判的相關(guān)工作，依然由寶鋼代表中國(guó)鋼鐵業(yè)進(jìn)行對(duì)外談判。

　　對(duì)于此前國(guó)際投行和機(jī)構(gòu)對(duì)明年鐵礦石長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)格做出的上漲判斷，羅冰生表示，目前中國(guó)鋼鐵業(yè)和供應(yīng)方國(guó)際三大礦山公司均未發(fā)表意見(jiàn)，相關(guān)機(jī)構(gòu)的判斷也是出于相關(guān)利益考慮作出的。由于三大礦山公司在國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)居于壟斷地位，對(duì)市場(chǎng)供應(yīng)具有主動(dòng)權(quán)，因此中國(guó)作為需求方處于相對(duì)弱勢(shì)的地位。

　　高漲的國(guó)際海運(yùn)費(fèi)對(duì)鐵礦石市場(chǎng)已經(jīng)產(chǎn)生影響，對(duì)此，中鋼協(xié)已組織成立了5個(gè)區(qū)域協(xié)調(diào)海洋運(yùn)輸工作的小組，并建立工作機(jī)制。中鋼協(xié)市場(chǎng)部主任陳先文表示，由于國(guó)內(nèi)在大區(qū)域內(nèi)的一些鋼廠鐵礦石進(jìn)口停靠碼頭基本一樣，具備相同的物流渠道，擁有共同利益。因此鋼協(xié)在此共識(shí)的基礎(chǔ)上劃分了5個(gè)區(qū)域，即華東以寶鋼為主，華中華南西南以武鋼為主，東北以鞍本為主，河北以首鋼為主，山東山西以濟(jì)鋼為主。

　　此前，國(guó)內(nèi)主要鋼廠與國(guó)內(nèi)主要遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了對(duì)話交流，希望發(fā)揮中遠(yuǎn)、中外運(yùn)等“國(guó)家隊(duì)”的作用來(lái)“國(guó)貨國(guó)運(yùn)”。但這些企業(yè)擁有的好望角型船只不到30艘，占世界同類(lèi)運(yùn)力的2%，情況也不容樂(lè)觀。陳先文認(rèn)為，目前這種區(qū)域協(xié)調(diào)在操作層面仍存在問(wèn)題，需要企業(yè)自身協(xié)調(diào)解決。目前海運(yùn)市場(chǎng)總體是基本平衡的，但市場(chǎng)格局發(fā)生變化，在局部市場(chǎng)和線路上緊張，尤其是國(guó)外港口設(shè)施接卸能力不足形成壓港，減少了有效運(yùn)力；而與十年前相比，海運(yùn)費(fèi)上漲了十倍多，如此豐厚的利潤(rùn)使得基金進(jìn)入炒作。種種情況表明，解決好國(guó)際海運(yùn)費(fèi)高漲是中國(guó)鋼鐵業(yè)迫不及待的任務(wù)。(徐虞利)