中新網武漢10月14日電 (徐金波 徐佑柏 覃凱)記者今日舉行的武漢長江大橋通車50周年座談會上獲悉,該橋通車至今累計創造出一百多億元人民幣的直接經濟效益。
1957年10月15日,萬里長江第一橋——武漢長江大橋順利通車。該橋是新中國成立后在長江天塹上修建的第一座特大型公、鐵兩用橋。它橫跨武漢市內的龜、蛇二山,全場1670米,橋高80米。下層可對開兩列火車,上層公路寬18米,雙向6車道設置。
14日,武漢鐵路局召集多名參加過建橋、養橋、守橋等方面的老專家及鐵路維護職工共聚一堂,暢談建橋、養橋、護橋經歷。
專家們表示,武漢長江大橋是中國橋梁史上里程碑。目前,長江上正在興建和完成的60多座橋梁,都借鑒了武漢長江大橋積累的經驗。同時,它“一橋飛架南北”,讓長江“天塹變通途”,不僅首次把武漢三鎮連為一體,也首次讓京廣鐵路大動脈實現貫通,對溝通中國南北交通、方便鐵路客貨運輸、促進國民經濟的發展都發揮了重要作用。
武漢鐵路局副局長包楚雄介紹,隨著鐵路組織管理水平的和技術裝備現代化程度的提升,武漢長江大橋的通行能力得到最大限度的挖潛和釋放,目前日通行列車近300對,幾乎每5分鐘就有一列火車通過。
根據相關部門測算,武漢長江大橋通車50年來,在價格因素不變的情況下,已累計給中國創造了100多億元的直接經濟效益達。其中,僅節約火車輪渡費一項,5年就可以再建一座長江大橋。
不久前,相關機構檢測,經鐵路職工精心養護,武漢長江大橋原定100年的設計使用壽命,可再使用100年。