市政府公眾信息網(wǎng)昨日透露，鐵道部批準(zhǔn)了修建南涪鐵路。這意味著，這條長(zhǎng)76.8公里、投資估算27.4億元的鐵路，將成為滬漢蓉通道的重要組成部分。南川、武隆、涪陵沿線居民不需再到主城，直接在當(dāng)?shù)鼐湍茏�上前往上海和成都的列�?chē)。

　　76.8公里建40座橋

　　南涪鐵路南起南川站，北與渝懷鐵路涪陵站接軌，途經(jīng)南川水江，武隆平橋、鴨江和涪陵梓里、酒店等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　由于鐵路沿線除南川和水江附近外，其余地段線路要經(jīng)過(guò)地勢(shì)較高的山區(qū)，并跨越眾多溝谷，需要建橋、挖洞來(lái)打通。記者從市開(kāi)投公司獲悉，經(jīng)過(guò)可行性研究，全長(zhǎng)76.8公里的線路中，將建40座橋、280座涵洞、15座隧道。

　　連通三線直達(dá)上海

　　據(jù)了解，前期考察時(shí)，專(zhuān)家提出意見(jiàn)，考慮到在渝懷鐵路涪陵站接軌，不占用渝懷線通過(guò)能力，運(yùn)輸組織單一，距主要煤礦、集鎮(zhèn)和居民區(qū)近，對(duì)烏江環(huán)境影響小，經(jīng)過(guò)可行性研究，專(zhuān)家們推薦在涪陵站與渝懷鐵路接軌。

　　據(jù)介紹，南涪鐵路還將在川黔線、渝懷線、滬漢蓉大通道(上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都)三大干線選擇接點(diǎn)進(jìn)行接軌。屆時(shí)，沿線的居民及貨物通過(guò)轉(zhuǎn)換，直達(dá)成都、上海等地。

　　南涪鐵路連接起來(lái)，還將與既有的三(江)萬(wàn)(盛)、萬(wàn)(盛)南(川)鐵路構(gòu)成川黔鐵路北段的分流線，形成川黔線客貨流東出的新出口。

　　預(yù)計(jì)到2010年，南涪鐵路全線建成。然后將進(jìn)行調(diào)試，并開(kāi)通貨運(yùn)。再過(guò)5年，方可開(kāi)通客運(yùn)。盡管南涪鐵路主要是用于貨運(yùn)，但到2020年，南涪線旅客發(fā)送量將達(dá)到155.3萬(wàn)人。

　　水路鐵路形成聯(lián)運(yùn)

　　南涪鐵路建成后，還會(huì)充分挖掘水運(yùn)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)了解，原本由公路運(yùn)輸?shù)拿�、水泥等可從公路上轉(zhuǎn)移到鐵路。據(jù)預(yù)測(cè)，轉(zhuǎn)移量約占本線貨流密度的15%。

　　涪陵位于長(zhǎng)江與烏江匯合處，涪陵港的開(kāi)發(fā)建設(shè)可形成水路和鐵路聯(lián)運(yùn)的新通道，使區(qū)域內(nèi)的客貨流運(yùn)輸更順暢。

　　南涪鐵路開(kāi)通客運(yùn)后，金佛山、芙蓉江、仙女山等景區(qū)迎來(lái)良機(jī)。(王渝鳳)