有關(guān)鋼鐵專(zhuān)家昨天表示，在澳礦占中國(guó)海外進(jìn)口量40%以上的情況下，國(guó)內(nèi)鋼廠(chǎng)不會(huì)跟澳礦談崩，很可能將向澳礦作出妥協(xié)。

　　在昨天召開(kāi)的2008國(guó)際冶金礦產(chǎn)品國(guó)際會(huì)議上，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生表示，與澳礦的2008年鐵礦石價(jià)格談判仍在繼續(xù)，談判存在著較大的難度。在就“中國(guó)會(huì)不會(huì)與澳礦達(dá)成一個(gè)折中價(jià)格”的問(wèn)題上，他說(shuō)：“我們希望通過(guò)談判從而取得令雙方滿(mǎn)意的結(jié)果，還是以和為貴，沒(méi)必要搞僵�！钡�是，羅冰生拒絕進(jìn)一步解釋上述言論的具體含義。

　　羅冰生表示，多年形成的國(guó)際鐵礦石貿(mào)易準(zhǔn)則，包括實(shí)行長(zhǎng)期貿(mào)易合同，以離岸價(jià)進(jìn)行結(jié)算，執(zhí)行一年一度的國(guó)際公開(kāi)價(jià)格等工作機(jī)制，應(yīng)當(dāng)?shù)玫骄S護(hù)和執(zhí)行。相反，背離上述原則的做法和行為，是我們不贊同的，也是不支持的。

　　此前，中國(guó)已經(jīng)與巴西vale達(dá)成了2008年鐵礦石價(jià)格上漲65%的協(xié)議。但澳礦以65%至71%漲價(jià)幅度并沒(méi)有反映澳礦的成本優(yōu)勢(shì)以及海運(yùn)費(fèi)用方面的因素為由，拒絕接受這一價(jià)格，在談判期間，力拓更是破天荒地提出了要做現(xiàn)貨交易的要求，并在現(xiàn)貨市場(chǎng)投放了1500萬(wàn)噸鐵礦石，而直接參考價(jià)格也是當(dāng)時(shí)最高的印度礦(每噸190美元)。

　　此舉遭到了羅冰生的強(qiáng)烈批評(píng)。他說(shuō)，如果一個(gè)礦山公司一方面強(qiáng)調(diào)受不可抗力的影響，資源不足，導(dǎo)致合同執(zhí)行率下降；另一方面又有富余資源，提供現(xiàn)貨市場(chǎng)，這種情況我們認(rèn)為是不妥當(dāng)?shù)�，也是一個(gè)守信譽(yù)的企業(yè)不應(yīng)當(dāng)做的。

　　事實(shí)上，即使是同處供應(yīng)方這一陣營(yíng)的vale對(duì)此也頗有微詞。巴西vale中國(guó)區(qū)總裁朱凱昨天在會(huì)上表示，現(xiàn)行的談判規(guī)則形成于上世紀(jì) 70年代，目前的談判機(jī)制由于不牽涉到貿(mào)易商、投機(jī)者，因此對(duì)供求雙方帶來(lái)了很大的穩(wěn)定性。而對(duì)于供應(yīng)方來(lái)講，長(zhǎng)期合同更是為其在未來(lái)一年的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)情況帶了明確的預(yù)期。

　　按照國(guó)際慣例，每年4月1日將執(zhí)行新的鐵礦石長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)格。按照目前情況，在未來(lái)一段時(shí)間，澳礦供應(yīng)中國(guó)的鐵礦石價(jià)格將自動(dòng)按上年價(jià)格繼續(xù)運(yùn)行，日后談成，則實(shí)施多退少補(bǔ)原則。羅冰生稱(chēng)，沒(méi)必要擔(dān)心澳礦不發(fā)貨，因?yàn)楝F(xiàn)行合同具備法律效力。

　　盡管對(duì)澳談判仍懸疑不決，但在談判中暴露出的軟肋早已引起鋼鐵界的警醒。考慮2007年我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)對(duì)進(jìn)口鐵礦石的依存度達(dá)51.65%，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的鐵礦石供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)顷P(guān)系我國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略問(wèn)題。

　　他建議，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)和支持鋼鐵企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)在海外投資辦礦或聯(lián)合辦礦，通過(guò)一段時(shí)間的不懈努力，使我方通過(guò)控股、參股可控制的鐵礦石資源總量達(dá)到進(jìn)口總量的60%左右。對(duì)此，國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)該給予積極的政策支持和幫助。

　　在中國(guó)海運(yùn)能力薄弱的問(wèn)題上，羅冰生表示，我國(guó)的海運(yùn)企業(yè)要盡快增加鐵礦石海運(yùn)能力，采用自己?jiǎn)为?dú)或同鋼鐵企業(yè)聯(lián)合投資造船的方式，逐步提高自己的鐵礦石海運(yùn)能力，實(shí)現(xiàn)我國(guó)進(jìn)口鐵礦石主要由自己的運(yùn)力運(yùn)輸。當(dāng)然，國(guó)家有關(guān)部門(mén)也應(yīng)出臺(tái)鼓勵(lì)和支持我國(guó)企業(yè)自己造船、擴(kuò)大海運(yùn)能力的政策措施。(記者：周榮祥)