中新社福州五月五日電 題：“閩船”重振輝煌成中國船舶工業(yè)新亮點

　　中新社記者 黃翔

　　一八六六年，中國近代第一家專業(yè)造船廠——馬尾造船廠在福州馬尾誕生。這是當時遠東地區(qū)最大的造船企業(yè)，不僅中國工業(yè)革命由此發(fā)軔，而且開創(chuàng)了福建造船業(yè)的輝煌時期。

　　一百四十余年后，以泉州、廈門、福州和寧德為重點的福建修造船工業(yè)，沿海峽西岸布局發(fā)展，成為中國船舶工業(yè)的新亮點�！伴}船”開始重振昔日的輝煌，駛向世界。

　　今年四月十八日，海峽西岸第一座三十萬噸級船塢——福建華東船廠在福建羅源開工，這是福建確定的今年重點在建項目之一，也是福建目前最大規(guī)模的民營造船企業(yè)。據(jù)預(yù)計，整個工程完工之后，該船廠將新增造船能力每年一百萬噸、修船能力一次一百二十艘。

　　目前，福建約有大中小船舶工業(yè)企業(yè)(含貨船、漁業(yè))和相關(guān)企事業(yè)二百五十余家，從業(yè)人員三萬人以上，初步建成了福州、廈門、泉州、福安四大修造船基地，形成了以福建省船舶工業(yè)集團公司為核心的船舶制造中心和以地方民營企業(yè)為重點的船舶維修中心的產(chǎn)業(yè)格局。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，福建擁有中國最長的深水岸線，適宜發(fā)展大型船舶修造業(yè)，但由于種種特殊的歷史原因，福建船舶工業(yè)發(fā)展經(jīng)歷近代的輝煌之后一度滯后。近年來，福建實施海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略，為福建船舶工業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇。

　　近年來，福建深水港口和臨港重化工業(yè)紛紛投建，前來靠泊的五萬噸以上集裝箱輪、油輪、礦石輪、散裝貨輪越來越多，也為大型修造船廠提供了依托空間。

　　民營修造船業(yè)的繁榮是福建船舶工業(yè)發(fā)展的一大特色。

　　閩東福安市就已成為中國內(nèi)地最大的民營船舶修造基地。該市現(xiàn)有船舶修造企業(yè)三十多家，形成了中小船舶修造的產(chǎn)業(yè)鏈。數(shù)據(jù)顯示，二00七年，該市造船規(guī)模擴大一點八倍，船臺及總?cè)萘看蠓鶖U張，分別增長百分之九十四和百分之一百五十四；已動工單體造船噸位和修船價格創(chuàng)下福建第一，分別達到八萬噸和五千萬元。

　　為扶持船舶修造業(yè)的發(fā)展，福安市還成立了福建首家專門為民營船企提供信貸服務(wù)的擔保機構(gòu)——恒順船務(wù)擔保有限公司。目前，這家公司已為船舶企業(yè)提供擔保貸款一億多元。

　　與此同時，多家民營修造船企業(yè)也布點九龍江入海口，在漳州龍海形成一條綿延數(shù)公里的修造船工業(yè)走廊，年總修造能力達十萬噸級以上。龍海市成為福建繼福安市之后又一民營船舶修造產(chǎn)業(yè)基地，目前已有二十八家上規(guī)模民營修造船企業(yè)，年創(chuàng)產(chǎn)值近三億元。

　　展望未來，福建船舶工業(yè)的發(fā)展藍圖已經(jīng)繪就：以造船帶動船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的形成，將福建建成東南沿海的修造船中心，使之到二0一0年船舶生產(chǎn)能力達到三百五十萬噸，力爭達到五百萬噸，實現(xiàn)銷售額三百億元；到二0一五年船舶生產(chǎn)能力達到八百萬噸，實現(xiàn)銷售額五百億元，船舶總量占全國造船份額的百分之十五以上。