隨著中國研制大飛機項目的主體股份有限公司——中國商用飛機有限公司(下稱“中國商飛”)的掛牌，大飛機相關項目的研發(fā)、零部件和總裝基地的選址，也正在緊鑼密鼓地進行。昨天，上海臨港經濟發(fā)展(集團)有限公司內部高層對《第一財經日報》透露，上海市方面曾經遞交一份關于大飛機相關幾個基地選址的建議報告，目前，這幾個基地還需要經過中國商飛的評估。

　　上述建議報告稱，大飛機項目的研發(fā)基地設在上海閔行紫竹科技園，零部件基地設在臨港產業(yè)區(qū)，而總裝基地設在浦東機場。

　　不過，關于大飛機項目各基地的選址，最終還需要中國商飛評估后決定。春節(jié)前后，上海市曾組織專家評審團和城市規(guī)劃專家，對大飛機項目相關基地進行過評估。

　　據(jù)記者了解，大飛機項目的研發(fā)基地主要任務是做飛機制造、組裝前的設計工作。而ARJ21飛機前總設計師周濟生告訴記者，設計中心主要集中設計人員，還有一些設計裝置設施。

　　另外，還可能進行一些國際合作，因此將設計中心放在交通便利的地方比較好，甚至可以放在市內的寫字樓中。

　　而上海閔行紫竹科技園目前的定位主要是，為ARJ21建立備件中心、客服培訓基地等項目，距離市中心還比較遠。

　　臨港產業(yè)區(qū)則位于上海東南長江口與杭州灣交匯處，占地近300平方公里，定位于以現(xiàn)代裝備產業(yè)為主體的國家級制造業(yè)基地，它是隨著洋山港的建設而建立的，從功能上劃分為五大片區(qū)，其中綜合產業(yè)區(qū)的產業(yè)導向就包括飛機零配件制造、飛機發(fā)動機及其零件制造、飛機維修等。

　　目前，已有國內外物流商、機械制造商以及電子儀器制造商落戶臨港產業(yè)區(qū)，“今后，一些飛機零部件生產也可以在臨港產業(yè)區(qū)集聚。”上述上海臨港經濟發(fā)展(集團)有限公司高層表示。

　　值得注意的是，臨港產業(yè)區(qū)不僅臨海(洋山港)，而且在浦東機場南面20公里左右，如果大飛機的部分零部件生產和總裝基地分別放在臨港產業(yè)區(qū)和浦東機場，也便于大飛機總裝時零部件的運輸以及大型進口部件或者發(fā)動機通過海路進入總裝基地。此前，在空客A320飛機在中國選擇總裝基地時，臨港產業(yè)區(qū)也曾投標。

　　不過，一位航空業(yè)內專家指出，如果大飛機的總裝基地放在浦東機場，能否得到對航空安全監(jiān)管的許可是一大變數(shù)。因為目前浦東機場的航班量非常大，而大飛機總裝后的試飛必然會占用一定的空域。“上海浦東機場畢竟不是天津濱海機場，航班密度不可同日而語，屆時如何處理大飛機項目與民航航班的關系，將是一個問題。”

　　上述高層透露，目前，與大飛機相關的幾大基地究竟花落何處，現(xiàn)在還沒有定論，需要等待中國商飛的評估結果，他們也會對土地價格、運輸費用等成本進行綜合考量。

　　近日，國務院國資委通報稱，經國務院同意，新組建的中國商飛由國資委代表國務院履行出資人職責。至此，國資委履行出資人職責的央企由150戶調整為151戶。(陳姍姍)