隨著中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(下稱“中國商飛公司”)的掛牌，我國大飛機(jī)項(xiàng)目正式上馬。昨日，有上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展(集團(tuán))有限公司(下稱：臨港發(fā)展公司)知情人士透露，大飛機(jī)項(xiàng)目總裝、研發(fā)、零配件生產(chǎn)基地已經(jīng)基本確定，但是需要中國商飛公司的技術(shù)部門進(jìn)行論證。

　　昨日，中國商飛公司企業(yè)文化部部長、前中國航天科技集團(tuán)公司新聞發(fā)言人劉林宗告訴早報(bào)記者，目前關(guān)于選址一事他還不清楚情況。

　　尚需最后論證

　　上述知情人士告訴早報(bào)記者，在大飛機(jī)掛牌之前，上海有關(guān)部門在給國務(wù)院的相關(guān)報(bào)告中稱，大飛機(jī)的總裝基地欲落戶浦東機(jī)場(chǎng)；研發(fā)中心欲落戶閔行紫竹科學(xué)園區(qū)；而此前一直盛傳大飛項(xiàng)目落戶地———上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)將承擔(dān)大飛機(jī)項(xiàng)目零部件生產(chǎn)基地的重任。

　　“有關(guān)部門欲‘三足鼎立’支撐整個(gè)大飛機(jī)項(xiàng)目。但是目前還沒有正式的確定，需要最后進(jìn)行論證。”這位人士表示，“大飛機(jī)公司也將落戶浦東新區(qū)陸家嘴，從而在上海形成大飛機(jī)公司總部-研發(fā)中心-總裝基地-零部件生產(chǎn)基地等大飛機(jī)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。在臨港，很多生產(chǎn)大飛機(jī)零部件的公司將積聚起來。”

　　事實(shí)上，關(guān)于大飛機(jī)項(xiàng)目落戶臨港的消息去年就在業(yè)內(nèi)有傳言。去年5月，曾有媒體報(bào)道，上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)有望成為大飛機(jī)項(xiàng)目的熱門候選地點(diǎn)。而臨港新城管理委員會(huì)內(nèi)部人士也承認(rèn)，大飛機(jī)項(xiàng)目專家組的確曾于去年來臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)考察過，而上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)初步被定為大飛機(jī)項(xiàng)目的基地。臨港新城位于上海東南長江口與杭州灣交匯處，占地近300平方公里，定位于以現(xiàn)代裝備產(chǎn)業(yè)為主體的國家級(jí)制造業(yè)基地，從功能上劃分為五大片區(qū)，其中綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向包括“飛機(jī)零配件制造、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零件制造、飛機(jī)維修等”。

　　將和浦東機(jī)場(chǎng)共享跑道

　　對(duì)于將總裝設(shè)在浦東機(jī)場(chǎng)，昨日一位航空業(yè)專家分析認(rèn)為，因?yàn)榇箫w機(jī)項(xiàng)目可以和浦東機(jī)場(chǎng)共用跑道。“大飛機(jī)總裝基地需有跑道支持，以方便日后試飛，此前曾經(jīng)有一個(gè)方案是將總裝基地落戶在臨港，但是臨港距離浦東機(jī)場(chǎng)有一定距離，所以我覺得將總裝基地設(shè)在浦東機(jī)場(chǎng)可以節(jié)約一定成本。”這位專家預(yù)計(jì)，大飛機(jī)公司將在浦東機(jī)場(chǎng)就近的地方建立一個(gè)總裝廠。

　　至于研發(fā)基地設(shè)立在紫竹科學(xué)園區(qū)，這位專家認(rèn)為，紫竹科學(xué)園區(qū)是看重其科技氛圍，另外中航商飛機(jī)有限公司客戶支援中心和中航商飛機(jī)總部與研發(fā)中心也在那里。“華東師大新校區(qū)與交通大學(xué)新校區(qū)隔路相望，英特爾、微軟等國際巨頭也已在此立足，將研發(fā)中心放在那里基本符合預(yù)期。”

　　據(jù)了解，上海紫竹科學(xué)園區(qū)位于上海市中心區(qū)域閔行區(qū)的東南角，以微電子技術(shù)、光電子技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、軟件技術(shù)、納米科技、生命科學(xué)等六大類產(chǎn)業(yè)作為園區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)吸引高科技企業(yè)總部、研發(fā)中心、風(fēng)險(xiǎn)投資公司入駐園區(qū)。不過，也有專家認(rèn)為，大飛機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)基地與總裝基地過遠(yuǎn)，不適合一些大飛機(jī)動(dòng)力方面的試驗(yàn)。(東方早報(bào)記者 汪蕊)