2008年6月10日，據鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵”最新市場分析，國內鋼價再入上升通道，在剛過去的一周內（5月30日至6月6日）鋼價全面小幅上漲，這是鋼價連續第2周全面上漲。此前鋼價曾經過連續8周的上漲，在出現了短短一周的向下盤整之后，又“轉頭”進入新一輪上升通道。 中新社發 井韋 攝

　　如同越來越熱的夏日，鋼鐵價格也一路升溫。今年前5個月，鋼鐵價格上漲達30%，5月份的鋼價更是同比增長近40%！鋼鐵是最重要的基礎建材之一，鋼價上漲牽一發而動全身。工程機械、造船、汽車、家電等很多行業無不受其影響，這些下游行業對鋼價上漲頗有壓力。

　　-鋼價連漲——

　　市場需求“上火”，原材料漲價“澆油”

　　“這一輪，鋼鐵價格確實漲得比較猛。”山東泰山鋼鐵集團副總經理王永勝說。今年5月，泰鋼生產的熱軋寬帶鋼價格為5800—5900元/噸，而去年同期價格僅為4200—4300元/噸，同比上漲近38%；泰鋼生產的冷軋薄寬帶，5月份的價格同比上漲也近35%。泰鋼銷售部門負責人告訴記者，不斷調整出廠價格，已成為上半年泰鋼的一件大事。上海、天津、廣州、重慶等國內主要鋼材市場中，冷熱板卷市場價格均出現日漲100元/噸的情況。

　　“這一輪鋼材漲價，直接的原因就是原材料大幅提價。” 濟南鋼鐵集團總公司副總經理張家新說。

　　今年2月18日，巴西淡水河谷礦業公司陸續公布了其與新日鐵、韓國浦項以及蒂森克虜伯達成的2008年國際鐵礦石基準價：巴西南部每噸鐵礦石的離岸價格由去年的46.87美元提高到77.37美元，而高品位的卡拉加斯礦粉則由49.12美元提高到83.99美元，漲幅分別為65%、71%。這次鐵礦石漲價已經是2003年以來第六次了，漲幅已接近歷史高點，僅次于2005年71.5%的漲幅。

　　對我國鋼鐵廠來說，國際鐵礦石價格的些許變動都會觸動他們敏感的神經。據中國鋼鐵協會數據，2007年，中國鋼鐵廠進口鐵礦石3.83億噸，占所需鐵礦石的一多半。此次國際鐵礦石價格漲幅如此之高，讓各大鋼鐵廠不得不打起精神，全力應對，而漲價則勢成必然。

　　盡管原材料漲價直接導致了鋼價上漲，但市場需求的“內火”才是鋼鐵漲價根本原因。張家新表示，目前，國際、國內市場對鋼材的需求都很旺盛，這導致鋼價雖一漲再漲，卻依然有市場托底，不愁買家。“單純的成本增加當然會拉動鋼價，但它只會在一定時間內起作用，而且不可能達到目前的高度。”中信證券鋼鐵行業首席分析師周希增也持相同觀點。他認為，當前我國工業化和城市化進程方興未艾，對鋼鐵的需求只會增不會減，這導致鋼價高位運行。

　　事實上，作為中間品的鋼鐵行業，近幾年的增速一直都被下游行業所超越。下游的房地產、機械制造和汽車等行業，去年增速大概為20%—30%，而同期鋼鐵增速只有18%，今年一月份更是低至7%。顯然，市場對鋼材是極度渴求的。萊蕪鋼鐵集團高級經濟師張繼農認為，目前鋼材處于供不應求的“上火”局面，而鐵礦石、焦炭等原材料大幅漲價，恰恰起到了“澆油”的作用，放大了原本就應出現的漲價效應，使得鋼價上漲表現更為突出。

　　-利害關聯——

　　幾家歡樂幾家愁

　　鋼鐵漲價，讓以鋼鐵為主要原材料的企業感受到了巨大壓力。“鋼價居高不下，簡直是把我們架在火上烤。” 萊蕪環球汽車零部件公司總經理劉漢芝焦慮地說，“我們也漲價，但我們面對的是消費者，漲太多人家就不買了，這種壓力誰能比？”

　　確實，鋼鐵下游企業的銷售對象大多是消費者，由于產品市場需求彈性較大，這些企業并不敢輕易地大幅提高產品價格。面對鋼鐵廠和市場的雙重壓力，下游企業經常面臨“漲還是不漲”的尷尬。臨沂華盛中天公司總會計師王興信認為，目前由于市場需求還較旺盛，一時還不至于因價格提高而影響企業的銷售，但高位價格會給企業的銷售帶來潛在風險，一旦市場支撐不住，將會使企業無所逃遁。

　　下游企業面臨的問題不止于此。“單是漲價倒也罷了，關鍵是現在還很難買到鋼材，這給企業生產造成了很大困難。”劉漢芝說。據劉漢芝介紹，目前公司對鋼材正常需求量是1000—1200噸/月，但每個月只能保證七八百噸的采購量，而據預計，6月份還有可能再縮減200噸左右，“這比漲價更令人焦慮！”

　　鋼價漲這么多，鋼鐵企業該賺大發了吧？其實這是片面之見。鋼價上漲、銷量旺盛，自然有助于企業利潤總規模的增長。但目前來看，鋼價上漲的步伐一直趕不上原材料漲價，企業的利潤空間其實是在逐漸壓縮。據記者調查，今年5月份，鐵礦石、焦炭等原材料的同比漲幅都在100%左右，而鋼鐵的漲幅則約為40%，噸鋼的利潤空間確實在不斷壓縮。目前，大多數鋼鐵廠都要求下游企業在購買鋼材時付現款，以緩解資金壓力。

　　記者在采訪中發現，包括鋼鐵廠和鋼鐵下游企業在內的廠家一致認為，本輪鋼鐵漲價，原材料企業受益最多、獲利最大。對這一點，原材料企業并不否認。魯中冶金礦業集團高級政工師馬田福說：“我們開采鐵礦石的成本大約是每噸500元，這一成本幾年來基本沒變，考慮到目前鐵礦石現貨市場的售價約為1760元，每噸可獲利1260元。”

　　-積極應對——

　　創新技術，防范風險

　　鋼鐵下游企業對漲價的壓力感受最明顯，他們的反應也最快速。面對鋼材漲價帶來的一系列問題，廠商們紛紛出招，全力應對。

　　首先就是調整采購模式，盡量減少成本漲價帶來的直接壓力。自今年3月份，萊蕪環球汽車零部件公司開始對鋼材進行“定尺”采購——按照生產所需的精確尺寸進行采購，盡量避免無謂的浪費；泰山鋼鐵集團現在正提高原材料的庫存，保持每月20萬噸的焦炭庫存，以避免焦炭快速漲價而帶來的損失。

　　改進生產技術，優化產品結構。為了提高產品利潤率，今年以來山東臨工增加了50型號產品的生產，限制30型號的生產，因為50型號的利潤率更高一些。而萊鋼則正在逐漸調整產品方向，減少建筑用鋼的生產，大力發展生產用鋼，提高自身的利潤空間。

　　盡管企業積極采取措施緩解壓力，但對當前這一輪的漲價，記者明顯地感受到企業的無奈。鋼鐵廠對原材料的漲價無法遏制，而下游企業對鋼鐵的順勢漲價同樣沒有辦法。“被動接受，積極應對”可以說是除了原材料企業之外所有廠家共同的態度。

　　鋼價上漲給宏觀經濟平穩運行也帶來了壓力。近幾年，我國居民消費品價格指數屢創新高，但鋼鐵價格卻保持穩定，在鋼鐵產業鏈上，除了住房價格居高不下外，汽車、電器等領域并未出現大幅漲價。然而，隨著今年以來鋼價的全面上漲，這一穩定局面逐漸出現松動。據國家統計局數據，5月份工業品出廠價格指數同比增長8.2%，這一增速創下近3年來的新高，鋼鐵漲價帶來的通脹壓力已經顯現出來。

　　對于未來鋼價走勢，企業大多持看漲態度。尤其是汶川大地震，四川省共有11個市州受災，汶川、北川、彭州、德陽等受災嚴重地區多數房屋倒塌受損，災后重建開始后，短期內大規模的新建及維修房屋將會大大增加當地對建筑鋼材的需求。(記者　崔鵬)