盡管今年上半年鋼鐵全行業(yè)取得20%至30%的凈利潤增幅，但鋼鐵行業(yè)的前景并不這么好。 中新社發(fā) 平白 攝

　　盡管今年上半年鋼鐵全行業(yè)取得20%至30%的凈利潤增幅，但鋼鐵行業(yè)的前景并不這么好。上游成本增加，下游需求不振，“一上一下”成為夾擊在業(yè)內(nèi)人士心口的一塊巨石。

　　“礦石年度是從4月開始算一個周期，加上焦炭價格上漲，下半年的成本壓力會更大，同時下游產(chǎn)業(yè)鏈的資金已經(jīng)顯得緊張。”濟南鋼鐵集團貿(mào)易部一位負責人向記者透露，目前，很多鋼廠庫存量創(chuàng)歷史新高，很多鋼企已經(jīng)開始壓價出貨。

　　記者從市場上了解到，日前一段時間已經(jīng)出現(xiàn)鋼材市場價和出廠價 “倒掛”的異常現(xiàn)象。同時，受需求低迷影響，港口現(xiàn)貨礦成交價格與長協(xié)礦價格差也進一步縮小。

　　港口長協(xié)礦和現(xiàn)貨礦價格接近

　　“市場不好，就算壓低價格成交量也很小。”天津一位貿(mào)易商告訴記者，除了進口礦石花費了大量資金，加上港口積壓，港雜費較高，個別貿(mào)易商迫于資金壓力已低價出貨，而這時鐵礦石需求量卻持續(xù)低迷。

　　“實際上，目前長協(xié)礦到岸價格與現(xiàn)貨礦價格差已經(jīng)很小了。”山東濟南一位業(yè)內(nèi)人士向記者透露，“現(xiàn)貨礦價格已經(jīng)下跌了不少，而實際交易價格還要更低。”記者了解到，以當前美元兌人民幣6.85的牌價計算，目前澳大利亞、巴西長期協(xié)議礦到達中國的價格分別達到918元/噸和1199元/噸，而目前印度63.5%品位粉礦到岸價格在185美元/噸，即1267元/噸。

　　官方資料顯示，今年第二季度以來，我國進口鐵礦石價格持續(xù)走低，6月現(xiàn)貨市場印度礦價格已比4月最高位時回落11%。目前印度63.5%品位粉礦到岸價格1267元/噸。相反，長期協(xié)議礦平均漲幅達到85%，目前澳大利亞、巴西長期協(xié)議礦到達中國的價格分別達到918元/噸和1199元/噸。

　　鋼企面臨庫存量新高困境

　　據(jù)山東濟南一位業(yè)內(nèi)人士透露，近期鋼廠面臨較大壓力，鋼廠庫存量增高，不少鋼廠庫存量已經(jīng)創(chuàng)歷史新高。同時，迫于下游行業(yè)價格承受能力有限造成需求萎縮以及下半年鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能將繼續(xù)增加的態(tài)勢，企業(yè)紛紛急欲出貨。記者了解到包括寶鋼在內(nèi)的不少鋼鐵企業(yè)，都表達了急于出貨的意圖，加快了出貨的步伐。

　　“為了盡快出貨，很多鋼廠實際上都開始降低價格。”這位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前鋼廠價格與市場價格已經(jīng)存在小幅倒掛現(xiàn)象。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測，建筑鋼材方面，以北方重點鋼廠唐鋼為例，目前唐鋼8月份二級螺紋鋼、高線出廠掛牌價格分別為5500元和5700元，而天津市場當前兩種產(chǎn)品的市場價格分別只有5400元和5550元，與鋼廠價格存在100元至150元的倒掛。熱卷市場，以華東沙鋼為例，沙鋼8月份碳熱卷出廠價格為5900元，而目前上海市場該規(guī)格熱卷價格已經(jīng)下滑到了5550元/噸上下，與鋼廠價格存在350元的倒掛幅度。

　　“鋼廠寧愿用價格倒掛來保持出廠價的堅挺，是因為害怕一直以來的高鋼價被打破后會帶來鋼材價格急速‘跳水’，另一方面，寶鋼為首的大型鋼廠不斷小幅下調(diào)出廠價，也是在觀察下游市場的反應，這些都是上游鋼廠在和下游企業(yè)的承受能力進行博弈。”蘭格鋼鐵研究中心咨詢部經(jīng)理馬力在接受記者采訪時表示。

　　市場需求萎縮是最大幕后推手

　　“需求不斷萎縮，正是下游行業(yè)壓力正逐漸向上游鋼鐵行業(yè)傳導的信號，昔日具有定價權的‘鋼老大’已經(jīng)無法依靠漲價來轉嫁成本。”馬力告訴記者。記者了解到，在鐵礦石、焦炭價格不斷攀升的同時，鋼材價格卻在下降。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，至8月1日，國內(nèi)綜合鋼材指數(shù)為160.99點，較7月初下跌0.3%；其中長材價格指數(shù)下跌1.2%；板材價格指數(shù)下跌0.14%。而從現(xiàn)貨市場每天更新的價格來看，8月份，價格下跌的態(tài)勢繼續(xù)維持。

　　國際的鋼材期貨也在近期有了不小的回落，進入7月份以來，美國的線材價格停止上漲，而歐洲、中東、東南亞等地線材價格出現(xiàn)不等的下降，最多下降約4%。

　　“汽車銷售、白色家電、新房開工率，這些鋼鐵下游行業(yè)的下降就很明顯。”馬力告訴記者，他所接觸的許多經(jīng)銷商都反映，目前的經(jīng)營壓力十分大，“好多人甚至都不做了”。記者了解到，自3月份開始，汽車行業(yè)的銷量就再也沒有超過2007年同期水平。自5月中旬開始，還出現(xiàn)了持續(xù)的下降。

　　國信證券的報告數(shù)據(jù)顯示，上半年中國固定資產(chǎn)投資5.8萬億元，剔除價格上漲的因素，上半年實際固定資產(chǎn)投資累計增速為14.8%，較去年同期回落了8%。與此同時，鋼材的產(chǎn)能卻在不停增加。中國鋼鐵協(xié)會報告中指出，今年全年粗鋼產(chǎn)量將在5.4億噸左右，較去年增長10.3%左右。

　　中鋼協(xié)常務副會長羅冰生日前也曾表示擔憂，今年下半年，如果鋼材需求明顯減弱、出口持續(xù)下滑、鋼產(chǎn)量大幅上升三大因素集中在一起，可能引發(fā)國內(nèi)鋼材市場的大幅波動。

　　而從市場表現(xiàn)來看，資金對于鋼鐵行業(yè)的悲觀預期已有所反映。最近兩個月之內(nèi)，鋼鐵指數(shù)持續(xù)下跌近60%。而且唐鋼股份，邯鄲鋼鐵、韶鋼松山、本鋼板材等已經(jīng)相繼跌破凈資產(chǎn)。截至記者發(fā)稿之日，包括寶鋼、首鋼在內(nèi)的大部分鋼鐵上市公司的市凈率低于2倍。(記者楊燁 實習生殷丹丹）