2008年8月1日中午12點35分，北京新南站正式投入運營，首列滿載乘客開往天津的城際列車駛出北京新南站。據悉，京津城際鐵路全長120公里，沿途設北京南、亦莊、武清、天津等4座車站，預留永樂站。列車最高運營速度將達每小時350公里，北京至天津30分鐘就可到達。 中新社發 玉龍 攝

　　中新網9月9日電 據國家鐵道部網站消息，9月7日，鐵道部黨組書記、部長劉志軍在主持召開部黨組中心組學習會上強調，以京津城際鐵路技術創新為借鑒，全面提升鐵路技術創新水平。

　　劉志軍在學習會上指出，京津城際鐵路通車運營，標志著我國鐵路技術進入世界先進行列。作為我國第一條完全擁有自主知識產權、具有世界一流水平的高速鐵路，京津城際鐵路取得了一系列重大技術創新成果。京津城際鐵路一系列重大技術創新，不僅為建設世界一流高速鐵路提供了技術保障，為實現一流的運營管理提供了寶貴經驗，而且對提升鐵路自主創新水平、加快實現鐵路現代化，起到了強大的促進作用。

　　劉志軍闡述了京津城際鐵路技術創新的深刻啟示。他指出，京津城際鐵路是我國鐵路現代化建設和鐵路技術創新又一座里程碑。它融匯了當今世界鐵路最先進的技術，展示了我國鐵路技術創新的最新成就，是當代中國鐵路人堅持走中國特色鐵路自主創新道路的成功之作。

　　劉志軍強調，要發展和運用好京津城際鐵路技術創新成果。一方面，目前大規模鐵路建設正處在關鍵階段，京滬高速鐵路等一大批客運專線正在抓緊建設，迫切需要強有力的技術支撐，鞏固發展京津城際鐵路技術創新成果，對于加快實施《中長期鐵路網規劃》，高標準高質量高效率推進大規模鐵路建設，早日實現建設發達完善鐵路網目標，意義重大。

　　另一方面，京津城際鐵路通車運營后，大量新技術、新設備需要經過長期運營的考驗，一些新變化、新情況需要我們在實踐中深入研究解決，鞏固發展京津城際鐵路技術創新成果，對于我們把握高速鐵路運營管理規律，提高運營管理水平，確保京津城際鐵路持續安全穩定，意義重大。