就在國際油價一度逼近每桶90美元大關的時候，香港地區的中石化、殼牌和加德士三大供應商立刻宣布：今天凌晨起調整旗下無鉛汽油和柴油的價格，降幅在每公升0.3-0.35元。香港地區的降價，更是引發了內地不少車主對國內成品油價格調整的期盼。

　　某知名網站上一項關于油價是否需要向下調整的調查顯示：11576名網友、以超過投票總人數的78%的高人氣認為“需要，理由：不然到時候國內價格會高于國際價格”；而僅僅有1567名網友認為“不應下調而應繼續上調，理由：國際油價只是暫時回落”。

　　網友們的期盼并不是一廂情愿。受到國際油價的影響，山東地煉在力挺一周之后終于大跌，國內油品批發價近日已經出現下調的趨勢：廣州地區93號國III油從7月的每噸8179跌至昨天的7939元，降了200多元，國II更是7730元有成交。中石油一份市場信息報告上，更是闡述為“市場買貨熱情降至冰點”，“目前國內多數地區庫存偏高，對市場而言是較長期的利空因素”。

　　顯然，中國進口和煉油已不虧損。“如果按照國家發改委副主任、國家能源局局長張國寶此前表示的‘奧運會以后國內成品油價格的變化，要根據奧運會后中國整體經濟發展的情況，以及國內外的能源狀況做出調整’的話，不排除有下調的可能。”一位不愿意透露姓名的業內人士指出。

　　實際上，經歷“多漲少降”的車主們，怕是已經忘記了上一次降價的滋味———2007年1月14日，國家發改委根據國際市場原油價格大幅回落的情況決定，當日汽油價格每噸降低220元，航空煤油價格每噸降低90元；而再上一次已經是2005年5月24日，發改委通知當天零時起汽油價格每噸降低150元。

　　這是2002年以來至今的兩次次價格下調。

　　中國現代國際關系學院世界經濟研究所所長陳鳳英先前指出，美次貸危機的全球影響從虛擬金融層面向實體經濟擴散，對世界經濟衰退的悲觀預期導致國際油價急劇下跌。國際油價向理性回歸，無疑有利于我國PPI(工業品出廠價格)由高點回落，并減輕通脹壓力和企業成本壓力。油價的回落將帶動相關能源產品價格走低，并有利于緩解今年以來我國部分地區出現的能源供應緊張。

　　目前，市場處于看空狀態，甚至有專家預測，隨著美國經濟不穩定因素的影響，國際油價甚至會跌破每桶80元的大關。(李曉莉)