中新網(wǎng)宜昌11月3日電 (全安華 劉良偉 劉濤)湖北宜昌市將建設(shè)三峽物流中心，三峽地區(qū)運(yùn)輸瓶頸將被打破，長江中上游的運(yùn)輸難題將得到進(jìn)一步改善。在2日召開的中國(宜昌)三峽物流中心建設(shè)高層論壇上，中共宜昌市委書記郭有明表示，把宜昌建設(shè)成為現(xiàn)代物流樞紐，對于發(fā)揮長江水道的黃金效益，輻射中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有重大而深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

　　隨著三峽工程建成蓄水，大壩上游600多公里長江水域形成水上高速通道，長江上游通航能力得到改善。據(jù)中科院三峽航運(yùn)課題組預(yù)測，2010年三峽船閘雙向過壩貨運(yùn)量將達(dá)到9000萬噸，2020年達(dá)到1.85億噸。2030年達(dá)到2.48億噸，2000年葛洲壩船閘雙向過壩貨運(yùn)量1202.7萬噸，三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)0.1萬噸；2007年三峽船閘雙向過壩貨運(yùn)量猛增到4686萬噸，翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)1364.2萬噸，貨運(yùn)總量增長4.03倍。

　　與會(huì)專家認(rèn)為，今后翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)將成為宜昌長期的物流重任。據(jù)預(yù)測，今后10年內(nèi)過壩運(yùn)量將以8%以上的速度持續(xù)增長。長江航運(yùn)需求高速增長，促進(jìn)了長江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同時(shí)也給長江航運(yùn)條件，特別是處于“咽喉”地位的宜昌長江水域通過能力提出了新的要求。

　　中共宜昌市委書記郭有明在論壇發(fā)言時(shí)稱，宜昌將依托長江黃金水道和宜昌獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，立足三峽，著力打造水運(yùn)、公路、鐵路、空運(yùn)等多形式聯(lián)運(yùn)格局，建設(shè)三峽航運(yùn)中轉(zhuǎn)中心、區(qū)域性交通中心、鄂西渝東商貿(mào)中心和三峽游客服務(wù)中心，服務(wù)鄂渝川湘云貴陜等中西部地區(qū)乃至全國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　湖北省省長李鴻忠在論壇上表示，宜昌是全國67個(gè)較重要的節(jié)點(diǎn)之一，是國家重要的二類交通樞紐城市 ，宜昌區(qū)位優(yōu)勢獨(dú)特，是西南以及華中和華東的物資重要接轉(zhuǎn)站，在宜昌建設(shè)三峽物流中心，將會(huì)進(jìn)一步溝通西南、華中以及華東經(jīng)濟(jì)帶，具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　長江流經(jīng)宜昌230多公里，長江內(nèi)河通航里程占全國的52.5%，2007年運(yùn)輸量超過11億噸，是目前世界上運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量最大的內(nèi)河。目前，沿江七省二市集聚了我國40%以上的經(jīng)濟(jì)總量，長江水運(yùn)量占到全 國內(nèi)河水運(yùn)總量的80%。