昨天,國際原油價格繼續維持在每桶70美元以下,受原油價格低價運行影響,10月份以來,國內外航空公司紛紛下調國際航線的燃油附加費。但據記者了解,因受三季度航空公司大幅虧損和國內航油價格高企、成本居高不下等影響,國內旅客最關心的國內航線燃油附加費,暫時不會下調。
10月,國外航空公司大多調低了燃油附加費,國內一些航空公司也下調了國際航線的燃油附加費,使得搭乘國際航線的旅客直接受益。
但據記者了解,目前,國內航線的燃油附加費標準,還停留在今年7月大幅上調的基礎上。去年至今,國內航線的燃油附加費標準共經過兩次上調,漲幅明顯高過國際航線。如去年國慶期間,國內航線燃油附加費還是800公里以下50元/人、800公里以上80元/人,但今年7月份至今,一直是800公里以下80元/人、800公里以上150元/人,漲幅分別高達60%和87.5%。
油價下跌,為什么國內航線的燃油附加費標準卻絲毫不見“降價”跡象?據10月28、29日三大航空公司發布的第三季度季報,南航、國航、東航集體虧損。其中東航凈虧損23.3億元,國航凈虧損19.4億元,南航虧損8.1億元。
“虧損的原因,主要還是航油成本太大。”據記者向幾家航空公司在杭州的分公司了解,相關人士均表示,他們至今還沒有接到過總部的通知,暫時不會降低國內航線的燃油附加費。據業內人士介紹,今年前三季度,國內航油累計每噸上漲了2350元,漲幅為39.36%。而此次國內航油價格只調低了570元,對于減輕航空公司經營壓力只是“杯水車薪”。
“國內還沒有建立油價和燃油附加費之間的快速聯動機制,調價也就有一個明顯的滯后期!睒I內人士表示,只有形成相應的聯動機制,國內航線燃油附加費的收取就能像國際航線一樣充分市場化。 (林燕)
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