受國際油價下跌等因素影響,成品油零售價出現了下調空間,近期北京等地的民營油站陸續出現降價潮,湖北和山東的中石化、中石油兩大系統下的油站也出現降價。記者昨日采訪發現,廣州部分社會油站也開始降價,三元里的一間油站93#和97#汽油每升降價0.2元。業內人士指出,這只是全國油價下調的一個前兆,油價有望在本月全面下調。
業界 本月內油價將下調
近期,業界盛傳油價將在11月內下調,下調幅度在500元-1000元/噸。
10月29日,國家發改委副主任解振華表示,在當前煤炭、成品油、糧食價格倒掛的情況下,國家將根據整個經濟社會發展情況,適時地做出一些調整。此后,便傳出消息稱,相關部門近期擬定了三份價格下調方案,三套方案的核心調價方案分別是成品油零售價每噸下調500元、800元或1000元。按照每噸成品油折算為升計算,每升成品油約下調0.43元、0.68元和0.85元。
中國加油站網首席分析師李昱近日對媒體表示,自國際油價進入下降通道以來,廣東地區的成品油批發價格每噸已經下降了500元到800元,說明國內成品油零售價格已經出現了每噸最少500元的下調空間。
據歷史資料顯示,2006年10月期間,國際油價也在60美元/桶左右,當時我國的成品油零售價為93#汽油3.97元/升,現在,國際油價又回到了60美元左右,但我國的93#汽油已在6元/升以上。
油站 民營降價 國企不動
記者昨日來到位于三元里大道的廣州經石力生加油站,只見油站里有五六輛車正在加油,加油站便利店的墻壁上貼著一張紙:“每升降價兩角。”
加油站的工作人員小莫告訴記者:“這幾天比較忙,因為有降價的優惠,來加油的車多了不少。”據了解,該加油站是10月底開始把汽油零售價調低0.2元的,平時6.25元/升的93#汽油價格降到6.05元/升,平時6.77元/升的97#汽油降到6.57元/升,而0#柴油價格則沒有調整,仍維持6.23元/每升。據悉,該油站到現在降價已有一個禮拜了,按照一箱油50升計算,車主可省10元。
至于降價的原因,該加油站的站長告訴記者,從10月底開始汽油的批發價降了,“有了利潤,就可以降一降。”因此馬上采取降價讓利行動。
在三元里大道的另一個社會油站的價格也已下調,93#汽油的價格為6.10元/升,每升降價0.15元。而在廣園西路、三元里大道一帶的其他油站,價格則沒有變動。廣園西路中石化加油站的工作人員告訴記者,“我們一般不會降價的,只有國家政策降價才會降。”
雖然不少油站零售價沒有下調,但記者采訪發現,部分加油站采取各種優惠活動以招攬客源。出租車司機王師傅說,現在不少加油站都搞優惠,包括兩大公司的油站,比如說加油積分換禮品、送便利店購物券或者環保袋等。
專家 每噸至少應降1500元
對于業界盛傳的油價即將下調,廣東省油氣商會油品部部長姚達明接受本報記者采訪時表示,目前市場上的確出現了較大的降價預期,但降價的時間尚很難說,11月中旬降價的消息,也只是各方的猜測。他分析說,雖然國際油價從140多美元降到60多美元,但國內油價并不是和國際油價直接聯動掛鉤,國內油價不可能跟著國際油價出現大幅度的下調。他認為,國內油價現在跟著國際油價漲一點降一點都沒太大意義,推出燃油稅才是最好的辦法,而現在是推出燃油稅的最佳時機。不過,對于國家是否會擇時開征燃油稅以取代下調油價,全國工商聯石油業商會副會長齊放則表示:“不可能開征燃油稅。”他解釋,開征燃油稅必須要由人大會議通過;除此之外,我國政府還必須考慮到各個地方政府和投資者的利益分配,以及開征以后的路面養護問題。“這是一個很龐大的問題,牽涉的面太廣,我國政府目前還很難解決這些矛盾。”
對于目前社會上盛傳的本月中旬調整油價,齊放表示,“下調油價是個趨勢,但是降300元或500元/噸根本沒有意義,應該至少降1500元/噸。”
車主 接軌不能跟漲不跟跌
對于國際油價“吃了瀉藥般跌”、國內油價卻雷打不動,記者采訪眾多車主,他們都認為油價早該降了,不能只跟漲不跟跌。
天河北一家IT公司的部門經理劉先生表示,“金融危機來襲,IT行業列入受影響較大的行業,真擔心到時裁員減薪到我頭上。”他表示,以前不覺得一個月3000元左右的養車費算什么,現在真的很在乎這筆費用了。
家住番禺、在天河上班的胡先生說,看著國際油價從140多美元跌到60多美元,而國內的油價卻動也不動,“我們的一些部門總喜歡說什么要和國際接軌,國際油價猛漲時,就不斷接軌上漲,但現在跌這么多,怎么不接一下軌呢?”
調查
兩巨頭廣州油站為何不降價
民營油站的降價,使中石化和中石油兩大巨頭旗下的加油站也感到了一定壓力。據悉,近日湖北以及山東淄博,兩石油巨頭所屬的多個加油站均有所行動。不過記者昨日在廣州市內走訪油站,暫未發現有中石化和中石油旗下的加油站有降價行為,而民營油站主動降價的現象較北方也十分少見。中石化廣州分公司零售部部長張劍威昨日表示,尚未接到相關的調價通知。
為何廣州兩大公司旗下的油站價格絲毫未有松動呢?全國工商聯石油業商會副會長齊放昨日表示,主要原因依然是因為我國石油市場的壟斷局面。據齊放解釋,北方的石油市場中,民營油企大約占有市場的三成份額,“加上山東、陜西還有很多煉油廠,所以集體的降價能夠對兩大集團的市場造成沖擊。但南方市場基本上由兩大集團控制,所以個別的加油站降價意義不大。”
據齊放透露,發改委在調整油價時都會主要聽取兩大集團的意見,“由于我國大部分石油資源仍在兩大集團手中,因此在國際油價暴跌時,兩大集團可以有效地左右發改委推遲或者不進行成品油調價。”
聲音
"由于我國大部分石油資源仍在兩大集團手中,因此在國際油價暴跌時,兩大集團可以有效地左右發改委推遲或者不進行成品油調價。"--全國工商聯石油業商會副會長齊放
"我們的一些部門總喜歡說什么要和國際接軌,國際油價猛漲時,就不斷接軌上漲,但現在跌這么多,怎么不接一下軌呢?"--廣州車主胡先生
批發價跌油站月賺70余萬
國際油價狂跌,油站目前的利潤空間究竟有多大?記者特意請專家算了一筆賬。
據悉,目前國際原油價格已經跌至63.81美元/桶,比最高時的147.27美元/桶狂跌了83.46美元,這也導致國內的成品油批發價大幅下滑。
據昨日廣州市場掛牌價顯示,廣州中石化報價93#汽油7550元/噸,97#汽油7850元/噸,0#柴油國II-I6800元/噸;而實際成交則有較大的優惠,據記者了解,97#汽油7500元/噸、0#柴油國III6000元/噸就可成交。
為此,記者特意以鶴洞加油站為例,對其收益進行了估算,按一噸車用成品汽油約等于1388升、每噸批發價7100元計算,該油站每銷售一噸93#汽油,即可獲利1575元。以一天銷售15噸計算,每月油站可盈利70.87萬元。
據業內人士透露,廣州的油站普遍每日的銷售量都在10噸以上,而絕大多數的油站都屬于兩大集團。
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