對于奧凱航空大股東均瑤集團申請奧凱航空客航暫時停飛獲批，奧凱航空總裁劉捷音“調職”(見本報12月2日B39、12月4日B45版)一事，奧凱航空總裁劉捷音昨天接受本報記者采訪時進行了回應，不認可大股東申請停航等相關行為。

　　>>回應一

　　免職不被其他股東認可

　　劉捷音說：對于公司總裁職務的任免，應先聽取股東會的意見，然后再由董事會做出決定。但目前的情況是，除了均瑤集團這個股東之外，其他股東對于這一決定均不認可，而且奧凱航空的管理層對此事也不認可。

　　“我以前已經被他們(均瑤集團)免了兩次了，這是第三次�！眲⒔菀粽f，自均瑤集團2006年入股奧凱航空以來，“免職”沒有什么結果。

　　>>回應二

　　停航“不理解但要執行”

　　12月3日14時，奧凱航空有限公司正式接到民航局“停航令”，將于12月15日停航。對此，劉捷音表示，“我們既不理解，也不認可，但必須要執行。我現在要做的是在公司停航之前確保運行安全。如果保證不了安全，公司隨時都會停飛�！�

　　劉捷音說：“奧凱目前的問題并不是安全問題，主要矛盾是由于均瑤集團欠繳出資造成的。”圍繞公司控制權的相關糾紛，已進入司法程序。

　　據悉，停航事件引起奧凱公司其他股東的不滿，他們表示，奧凱航空董事長王均金的停航申請未按照公司章程規定履行相關程序，而是在其他股東不知情的情況下，擅自以奧凱航空公司名義提出申請，其行為不具備合法性、有效性和真實性。

　　>>回應三

　　天津民航運力會短缺

　　劉捷音介紹，奧凱航空公司目前已經成為天津航空市場最大的航空客運承運人，客運量已經超過了國航天津分公司，去年在天津市場運了120萬人。奧凱客運業務暫停，天津航空市場的運力會出現短缺，機票價格會上漲，損失最終會由消費者來“買單”。

　　不過民航華北局3日批復的通知中表示，奧凱航空此次被停運的客運航線有13條，均為多家航空公司共飛航線，不會對旅客出行造成影響。

　　>>回應四

　　“不停薪”不等于“不減薪”

　　對于奧凱航空員工的利益保障問題，王均金承諾：在部分航線停飛期間，將按《勞動法》和《勞動合同法》的有關規定，認真維護員工權益，不停薪、不裁員。

　　劉捷音說，此次暫停的13條航線的業務占到了奧凱航空公司全部業務的80%，如果暫停奧凱航空客運業務，將會直接影響到奧凱航空現金流。因此，停航會讓奧凱航空近900名員工的生活出現問題。大股東承諾的是“不減員、不停薪”，而沒有承諾“不減薪”，這讓公司員工覺得不塌實。(記者李英輝)