2008年11月25日消息，國際航空運輸協(xié)會（IATA）近日發(fā)布的2008年9月、10月全球航空公司財務(wù)報告顯示，經(jīng)濟衰退已經(jīng)取代了高燃油對航空業(yè)造成的影響，導致全球航空業(yè)整體財務(wù)表現(xiàn)持續(xù)走弱，尤其是歐洲和亞洲。 中新社發(fā) 姜純 攝

　　國際航空運輸協(xié)會昨日預測，2009年全球航空業(yè)將虧損25億美元。其中，只有北美地區(qū)的航空公司將會因為大幅縮減運力和較少參與套期保值而小幅盈利，其余地區(qū)的航空公司都將面臨比2008年更大的虧損。國際航協(xié)理事長比西尼亞尼稱，“我們面臨著50年來最嚴重的收入環(huán)境�！�

　　對于2009年預測虧損額低于2008年，國際航協(xié)解釋，主要是因為北美航空公司的業(yè)績得到改善。北美航空公司此前由于高油價打擊嚴重，同時燃油套期保值非常有限，預計成為2008年行業(yè)虧損最大區(qū)域，達39億美元。而此前為了應(yīng)對高油價的風險而減少10%的本土運力，給該地區(qū)的航空公司一個好的開始，以應(yīng)對經(jīng)濟衰退導致的需求減少。由于缺少套期保值，該地區(qū)的航空公司可以從逐漸下滑的油價中受益。因此，北美航空公司預計在2009年將會小幅盈利3億美元。

　　亞太區(qū)航空公司2008年預計虧損達5億美元，但2009年虧損將翻倍達11億美元。該地區(qū)占全球貨運市場的45%，由于預計明年全球貨運市場將會下降5%，該區(qū)域的航空公司將受到不同程度的影響。

　　國際航協(xié)還預測，2009年原油平均價格為60美元/桶(布倫特)，整體燃油開支達1420億美元，相比在2008年平均油價100美元/桶的水平下低320億美元。(作者：索佩敏)