11月28日，中國首架自主研制、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機ARJ21-700飛機在上海成功首飛。圖為該客機總裝生產(chǎn)線廠房外，展示著中國于上個世紀七、八十年研制成功的“運十”干線飛機，盡顯歷史滄桑。“運十”最大平飛速度974公里/小時，最大飛行高度12000米，最大行程8300公里，載客量124-179人，它共飛行164個小時、120多個起落，曾飛抵北京、哈爾濱、昆明、烏魯木齊、拉薩、廣州等九大城市。 中新社發(fā) 孫自法 攝

　　13日，中國大飛機項目的制造商———中國商用飛機有限責任公司(下稱中國商飛)宣布，與國家開發(fā)銀行在上海簽署了開發(fā)性金融合作協(xié)議。這是中國商飛自成立以來首次與金融機構(gòu)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　據(jù)介紹，國家開發(fā)銀行將發(fā)揮中長期融資優(yōu)勢，支持中國商飛的項目研制、基本建設、技術改造等，拓寬中國商飛籌融資渠道，不斷提升綜合競爭能力，實現(xiàn)共同發(fā)展。

　　國家開發(fā)銀行董事長陳元表示，大飛機對產(chǎn)業(yè)拉動效應強，產(chǎn)業(yè)輻射面廣，雙方要建立長期、密切的合作關系，促進雙方共同發(fā)展。該協(xié)議旨在通過建立和鞏固長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系，充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，共同促進我國大型客機和支線飛機的研制和發(fā)展。

　　中國商飛董事長張慶偉透露，大飛機項目方案和關鍵技術突破已經(jīng)初步論證完成，將于年底前最終確定。未來中國自主研發(fā)的大飛機定位在150座級，未來6—8年之內(nèi)將實現(xiàn)首飛。大飛機項目將采用“主制造商—供應商”模式，這意味著國內(nèi)外航空零部件生產(chǎn)企業(yè)將迎來巨大的市場機遇。圍繞大飛機項目，未來5年會有數(shù)百億元投入其中。(記者李媚玲)