昨天，中國首家民營航空公司奧凱航空方面透露，奧凱航空計劃于下周提出復(fù)航申請，公司有望于2009年1月15日復(fù)航，目前，公司正在積極準(zhǔn)備復(fù)航的有關(guān)事宜。至此，于12月6日被迫提前停飛的奧凱航空在暫停運營的1個月內(nèi)損失近億元。

　　股東糾紛暫時和解

　　“為了盡快復(fù)航，股東方面決定求同存異。”奧凱航空某內(nèi)部人士稱。據(jù)透露，考慮到打官司的時間太長，奧凱四家小股東已經(jīng)決定撤訴，將股權(quán)出資糾紛暫時擱置到將來處理，以顧全大局。今年11月21日，由于股東層面的糾紛，奧凱航空大股東均瑤集團(tuán)以無法承擔(dān)安全責(zé)任為由申請停航。

　　在停止運營的近1個月時間里，按照此前奧凱航空客運航線每天平均銷售收入200萬至300萬元計算，再加上貨運每月2千萬元左右的收入，其直接損失近億元。另外，公司還面臨品牌信譽(yù)價值受損等無形損失。

　　與聯(lián)邦快遞合作終止

　　更重要的是，由于奧凱航空停飛所帶來的與機(jī)場、油料等單位合作關(guān)系的終止，使得奧凱無法繼續(xù)與聯(lián)邦快遞保持貨運合作。

　　此前，雙方自2006年開展貨運業(yè)務(wù)合作，并簽署了為期5年的貨運業(yè)務(wù)合作協(xié)議，但至今僅過了1年零9個月，合作便被迫終止。目前，聯(lián)邦快遞已終止與奧凱的合作，轉(zhuǎn)與海航旗下?lián)P子江快運簽署合作協(xié)議。

　　“這一損失尤為痛心”，奧凱航空某高層對目前的情況如此表示。在今年行業(yè)整體業(yè)績不佳的情況下，此前奧凱貨運依然借助與四大快遞巨頭之一的聯(lián)邦快遞的合作獲得了贏利，曾被稱作“旱澇保收”且潛力巨大的業(yè)務(wù)。 (記者 李媚玲)