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        2009年油價(jià)告別高漲高落 市民享受低油價(jià)好時(shí)光

        2008年12月31日 11:29 來(lái)源:成都商報(bào) 發(fā)表評(píng)論

          預(yù)測(cè)明年經(jīng)濟(jì),很多人很自然就會(huì)想到:2009年,美國(guó)金融危機(jī)病根未除,各國(guó)繼續(xù)下猛藥療傷,國(guó)際石油與“大漲大跌”說(shuō)“Bye-Bye”,國(guó)內(nèi)成品油挺直腰板與國(guó)際接軌,車(chē)主們一邊享受難得的“低油價(jià)”,一邊心里嘀咕“再降一點(diǎn)”……

          不管你相信與否,也不管專家們說(shuō)油價(jià)“蓄勢(shì)反彈”,機(jī)構(gòu)稱油市“先抑后揚(yáng)”,年終之際,本報(bào)通過(guò)多方采訪,抽絲剝繭,將各方觀點(diǎn)歸納成一句話:相比今年年底的低油價(jià),明年,或許是車(chē)主們享受低油價(jià)最后的好時(shí)光了,要好好珍惜了!

          財(cái)政部:

          明年起對(duì)成品油

          進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅調(diào)整

          根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》(國(guó)發(fā)[2008]37號(hào)),自2009年1月1日起,對(duì)成品油進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅進(jìn)行調(diào)整。現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下:將無(wú)鉛汽油的進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅單位稅額提高到每升1.0元;將含鉛汽油的進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅單位稅額提高到每升1.4元。將石腦油的進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅單位稅額提高到每升1.0元。將柴油的進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅單位稅額提高到每升0.8元。

          財(cái)政部網(wǎng)站

          告別高漲高落  明年不再玩心跳

          2008年是驚心動(dòng)魄的一年。撇開(kāi)一些區(qū)域大事,在最后的三個(gè)月時(shí)間里,我們所有人都經(jīng)歷了當(dāng)代歷史上最嚴(yán)重的一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)。因這場(chǎng)危機(jī),終結(jié)了國(guó)際油價(jià)百年一遇的牛市,讓我們記住這個(gè)數(shù)字———“147.25”———2008年7月11日國(guó)際原油期貨市場(chǎng)創(chuàng)造的“天價(jià)”。

          這一切在預(yù)料之中,又在預(yù)料之外。

          2008年上半年,國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲,不少研究學(xué)者、機(jī)構(gòu)紛紛唱高油價(jià):從破100美元到120美元,甚至看高200美元,讓人看得“心驚肉跳”。這時(shí),歐佩克成員國(guó)高興了,開(kāi)足馬力生產(chǎn),然后笑呵呵地把大把大把的鈔票揣進(jìn)兜里。短短半年時(shí)間,國(guó)際油價(jià)從2008年1月2日最低的96.08美元漲到7月11日最高的147.25美元。面對(duì)“漲勢(shì)洶洶”的油價(jià),美國(guó)政府不得不派人調(diào)查這場(chǎng)罕見(jiàn)的暴漲背后,是否另有陰謀。

          2008年6月20日凌晨,國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元,一時(shí)間,“油荒”重現(xiàn),車(chē)主減少加油量,不少媒體直言:“高油價(jià)時(shí)代來(lái)臨”。

          就在大家慢慢接受“高油價(jià)”之時(shí),油價(jià)在7月沖上了最高峰,“147.25美元”竟成了分水嶺,之后4個(gè)多月的時(shí)間里,國(guó)際油價(jià)一瀉千里,從最高跌到12月24日最低的35.16美元。這是2004年以來(lái)國(guó)際油價(jià)的最低點(diǎn)。

          美國(guó)的金融危機(jī)成為這場(chǎng)暴跌的導(dǎo)火索。暴跌開(kāi)始后,市場(chǎng)出現(xiàn)頗具戲劇性的場(chǎng)面:歐佩克成員為止跌,宣布每日減產(chǎn)52萬(wàn)桶;國(guó)際投資資金紛紛撤退,也擋不住下跌的勢(shì)頭。各國(guó)又紛紛下調(diào)了成品油價(jià)格。但直至12月19日前,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格仍然堅(jiān)挺。網(wǎng)民口誅筆伐,呼聲四起:“美國(guó)用油如用水,國(guó)內(nèi)為何還不降價(jià)?”媒體也加入到這場(chǎng)“要求降價(jià)”的大潮中,此前一些唱高油價(jià)者玩起了“變臉”游戲,開(kāi)始發(fā)布油價(jià)繼續(xù)下跌報(bào)告,甚至稱油價(jià)在2008~2009年將跌破20美元。

          國(guó)家發(fā)改委在12月19日凌晨大幅下調(diào)油價(jià):汽油零售價(jià)每升下調(diào)0.91元,柴油零售價(jià)每升下調(diào)1.08元。然而,市場(chǎng)卻出乎意料地平靜。“來(lái)加油的人并沒(méi)有想象中的那么多,一切如常”。

          平靜之中,油價(jià)繼續(xù)下跌,熊市來(lái)臨。“看樣子還要繼續(xù)跌”,但眾多分析人士都認(rèn)為,明年油價(jià)不可能像今年一樣大漲大跌,總體運(yùn)行將比較平穩(wěn)。

          明年將有所上漲  油價(jià)在75美元徘徊

          “明年的油價(jià)走勢(shì),是最難以回答的問(wèn)題”,12月上旬,世界石油巨頭道達(dá)爾(中國(guó))投資有限責(zé)任公司總裁Jacques de

          Boisseson在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō),目前世界上還是充滿了對(duì)油氣能源的需求,這個(gè)需求一直在增長(zhǎng),但世界油氣產(chǎn)量有限,“所以我認(rèn)為油價(jià)還存在漲價(jià)的可能,但什么時(shí)候漲,漲多少,難以預(yù)測(cè)。”

          事實(shí)的確如此,2008年的油市就如國(guó)內(nèi)的股市一樣,殘酷的市場(chǎng)行情扇了很多人一耳光,那些曾高呼A股上萬(wàn)點(diǎn)的“專家”如今已銷(xiāo)聲匿跡。金融危機(jī)陰霾多久方才散去?國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)刺激方案效果如何?燃油新政后市場(chǎng)將走向何方……種種謎團(tuán)尚未解開(kāi),誰(shuí)能保證自己不是下一個(gè)被市場(chǎng)扇耳光的“專家”?

          但撇開(kāi)一些非正常因素,我們?nèi)艟o緊抓住石油的“大動(dòng)脈”,一切依然有跡可尋。

          “國(guó)際油價(jià)難以回到2008年的高位,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也難以回到今年的高點(diǎn)”,卓創(chuàng)資訊成品油研究組研究員劉峰說(shuō),市場(chǎng)多方仍存在價(jià)格下調(diào)預(yù)期,新成品油定價(jià)機(jī)制出臺(tái)后,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格后期調(diào)整有望更頻繁,成品油明年的市場(chǎng)價(jià)格也存在諸多變數(shù)。

          從宏觀經(jīng)濟(jì)面來(lái)看,世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)周期性變化和國(guó)內(nèi)周期性因素疊加,增大了明年經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步下調(diào)的壓力,經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致投資減少,明年成品油市場(chǎng)的需求將會(huì)隨之不斷下滑,多家機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),明年全球的原油需求量較今年不會(huì)有大的增長(zhǎng)。

          “需求下滑,石油供應(yīng)卻并未大幅減少”,卓創(chuàng)資訊成品油研究組歷時(shí)三個(gè)月的年度報(bào)告中指出,2008年11月歐佩克原油產(chǎn)量下降,但并未達(dá)到10月末制定的日減產(chǎn)150萬(wàn)桶的目標(biāo),“實(shí)際減產(chǎn)承諾履行率只有60%左右”,此外,過(guò)去幾年全球庫(kù)存大增也起著壓低油價(jià)的作用,有研究表明,經(jīng)合組織成員國(guó)的原油庫(kù)存量甚至超過(guò)了過(guò)去5年的平均水平。

          明日起,國(guó)家將正式實(shí)施燃油稅改革。“開(kāi)征燃油稅后,成品油零售價(jià)是否會(huì)再降?”類(lèi)似的問(wèn)題遍布網(wǎng)上各論壇。“燃油稅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收,中石油、中石化只是扮演代扣代繳的角色”,劉峰說(shuō),因12月19日下調(diào)油價(jià)時(shí)已考慮了燃油稅的因素,所以1月1日開(kāi)征燃油稅后,國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)不會(huì)受到影響,新的成品油定價(jià)機(jī)制方案出臺(tái)后,成品油價(jià)格將頻繁波動(dòng)。

          本月下旬,國(guó)外分析師將2009年國(guó)際原油均價(jià)下調(diào)至每桶58美元左右,“較之今年每桶不足40美元的低點(diǎn),明年初油價(jià)將上升”。國(guó)際能源署(IEA)在其最新《世界能源展望》報(bào)告中預(yù)測(cè),扣除通貨膨脹因素并按2007年美元幣值計(jì)算,2008至2015年原油平均價(jià)格可能在每桶100美元左右,到2030年油價(jià)可能超過(guò)120美元。世界銀行則預(yù)計(jì),明年油價(jià)在75美元徘徊,高盛則稱,2009年油價(jià)將反彈至102美元附近。

          盡管預(yù)測(cè)的具體數(shù)據(jù)不一,但將各方觀點(diǎn)歸納成一句話就是:明年,或許是車(chē)主們享受低油價(jià)最后的時(shí)光了,要好好珍惜了!

          “牽手”油價(jià)行情

          物流、航空看漲

          物流 綜合價(jià)格將上漲

          豆瓣、服裝、皮鞋、白酒……在春節(jié)將至的時(shí)候,成都物流貨場(chǎng)一片繁忙景象。油價(jià)下調(diào),對(duì)于耗油大戶物流企業(yè)來(lái)說(shuō),無(wú)疑又節(jié)約了很多成本。成本節(jié)約了,貨源在春節(jié)又相當(dāng)充足,但物流企業(yè)卻沒(méi)有因此高興起來(lái),因?yàn)榻衲甏汗?jié)物流的價(jià)格并沒(méi)有像往年那樣出現(xiàn)10%~20%的上漲。

          明年物流的價(jià)格會(huì)呈現(xiàn)怎樣一個(gè)走勢(shì)呢?

          昨日,記者采訪了成都物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李浪。他表示,雖然,現(xiàn)在油價(jià)出現(xiàn)了下跌,但是作為行業(yè)判斷,這個(gè)價(jià)格是處在一個(gè)不正常的低水平,明年是中國(guó)費(fèi)改稅的第一年,預(yù)計(jì)油價(jià)會(huì)出現(xiàn)上漲,另外,在全國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需的大形勢(shì)下,明年綜合物流價(jià)格將呈現(xiàn)一個(gè)上漲趨勢(shì)。

          他分析認(rèn)為,明年開(kāi)年的前一兩個(gè)季度,因?yàn)槭俏锪鞯膫鹘y(tǒng)淡季,很多生產(chǎn)制造企業(yè)開(kāi)工量不足,車(chē)輛資源飽和甚至過(guò)剩,因此物流行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)一波彼此殺價(jià)的行情,這樣物流費(fèi)用自然會(huì)比較低。不過(guò),到了明年下半年,隨著全國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需的進(jìn)程推進(jìn),物流將會(huì)出現(xiàn)繁忙行情,物流價(jià)格自然會(huì)出現(xiàn)上漲。其實(shí)物流行業(yè)是檢驗(yàn)拉動(dòng)內(nèi)需效果的晴雨表。

          除了公路運(yùn)輸費(fèi)用,由于全國(guó)土地資源的規(guī)劃,土地是緊缺資源,因此倉(cāng)儲(chǔ)成本也會(huì)增大。再者就是占物流公司成本比重較大的人工成本,目前也增加了很多。在各項(xiàng)成本預(yù)期上漲的情況下,加上內(nèi)需拉動(dòng)貨源增加的預(yù)期,因此明年物流綜合價(jià)格總體會(huì)出現(xiàn)上漲行情。

          航空 出行比今年貴

          前不久,中國(guó)民用航空局出臺(tái)了十大措施扶持國(guó)內(nèi)民航業(yè),上周航油出廠價(jià)格又大幅度下調(diào)。因此,航空業(yè)界人士紛紛預(yù)測(cè),明年國(guó)內(nèi)航空業(yè)將會(huì)一掃今年的不景氣,出現(xiàn)一個(gè)反彈行情。那么,對(duì)于老百姓最關(guān)心的機(jī)票價(jià)格會(huì)怎樣呢?

          記者采訪了多位航空公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人,他們均表示,明年航空客源可能比今年好,機(jī)票價(jià)格水平也會(huì)略有上升。成都一航空公司負(fù)責(zé)人表示,雖然現(xiàn)在航油價(jià)格出現(xiàn)了大幅度下調(diào),但這是一個(gè)短暫的現(xiàn)象,明年航油價(jià)格肯定會(huì)出現(xiàn)上漲,自然機(jī)票價(jià)格會(huì)跟著上漲。他表示,明年隨著拉動(dòng)內(nèi)需的政策效果的逐漸顯現(xiàn),各地間的投資以及商務(wù)活動(dòng)會(huì)增加很多,受到地震和金融危機(jī)影響,壓抑已久的旅游客源也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)井噴行情。商務(wù)客源和旅游客源均會(huì)出現(xiàn)明顯提升,這樣機(jī)票價(jià)格也會(huì)出現(xiàn)上漲。機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)上漲以后,旅游價(jià)格也將提高。 (本報(bào)記者 郭新志 王琮琦)

        編輯:位宇祥】
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