記者昨日登陸南航官方網(wǎng)站,查詢5月11日由廣州前往泰國曼谷機(jī)票,赫然發(fā)現(xiàn)200元的特價(jià)票,即便包含318元的稅費(fèi),518元的總價(jià)也低于同一天亞洲著名的廉價(jià)航空公司———馬來西亞亞洲航空公司592元的總價(jià),這家廉價(jià)航空公司當(dāng)天的同一航線價(jià)格為308元。南航近日推出的199元起系列境外航線票價(jià)引起“網(wǎng)友”軒然大波,被部分民航界人士指為低價(jià)擾市。

　　昨日,南航有關(guān)人士接受記者采訪時(shí)表示,推出的特價(jià)機(jī)票數(shù)量有限,而且必須通過網(wǎng)站預(yù)定,旨在刺激淡季市場,推廣網(wǎng)站預(yù)定渠道。

　　出境機(jī)票僅199元成旅游論壇熱門話題

　　記者昨日從南航官方網(wǎng)站查到,推出的系列特價(jià)境外機(jī)票涉及東南亞、歐洲、美洲、澳洲及中國的香港、臺灣地區(qū),其中中國與東南亞、韓國之間直達(dá)航班單程199元起,往返同價(jià)；大陸與臺灣、香港之間的直達(dá)航班也自199元起；而中國與歐洲(含俄羅斯)、美洲、澳洲、中東、中亞之間直達(dá)航班單程1199元起,往返同價(jià)。

　　系列“震撼”價(jià)引起網(wǎng)友驚呼,成為幾大旅游論壇的熱門話題。雖然網(wǎng)友“一代長老”嘗試著預(yù)定5月20日至30日廣州至巴黎的雙人往返程機(jī)票,但查到往返加稅一共要33062元,稱簡直嚇?biāo)廊?然而,依然有網(wǎng)友如愿訂到了1199元的機(jī)票。而本報(bào)記者查詢非周末時(shí)間段的5月11日東南亞方向的機(jī)票,也的確能訂到200元的機(jī)票。

　　記者注意到,部分特價(jià)航線集中在南航近兩年來新開的東南亞航線上,包括胡志明市、金邊、河內(nèi)、暹粒、仰光等航線,部分還為國內(nèi)獨(dú)家航線。不過按照南航的規(guī)定,特價(jià)出境機(jī)票要提前45天出票,出票后不得簽轉(zhuǎn)、更改、退票。

　　被指低價(jià)競爭南航稱為推廣網(wǎng)絡(luò)銷售渠道

　　有業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時(shí)稱,南航這一價(jià)格幾乎傷人又傷己�！捌渌�航空公司如不跟進(jìn),客源就大批流失。但是一旦跟進(jìn),這種價(jià)格飛一次國際航線還不如不飛。”即使是推出這一政策的南航,市場需求和飛機(jī)的運(yùn)行成本之間肯定有落差,維系市場也有難度,可謂“賠錢賺吆喝”。

　　不過南航方面接受本報(bào)記者采訪的人士介紹,預(yù)訂的機(jī)位有限,而且公司參照廉價(jià)航空公司的做法,大大提前了機(jī)票的銷售時(shí)間,鼓勵(lì)潛在客源低價(jià)出行。據(jù)了解,在各大航空公司壓縮飛機(jī)上“一杯水”成本的今天,民航業(yè)的信息化日益顯得重要,國際航空巨頭的網(wǎng)絡(luò)銷售比例也非常之高,而國內(nèi)航空公司此項(xiàng)比重并不大,因此,南航方面表示,為拓寬網(wǎng)絡(luò)銷售渠道,此次特價(jià)機(jī)票僅限通過網(wǎng)絡(luò)銷售。

　　“當(dāng)下需要目光如注的時(shí)務(wù)營銷,想一下吧,整個(gè)航班會(huì)都是這個(gè)價(jià)嗎?這是結(jié)合財(cái)務(wù)成本和市場預(yù)期作出的策略,只要整個(gè)航班的運(yùn)營有邊際貢獻(xiàn),就要飛,而且要多飛,那怕只有1元的邊際利潤,尤其是現(xiàn)在�！眮碜院娇諏�業(yè)網(wǎng)站的分析人員表示。

　　經(jīng)濟(jì)形勢不妙多家外航已大幅降價(jià)

　　易網(wǎng)通市場總監(jiān)梁樹雄分析,全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)直接導(dǎo)致商務(wù)活動(dòng)減少,國際航線上座率低,航空公司壓力越來越大,商務(wù)城市的國際航線在不景氣的市場面前,諸多航空公司作出了一降再降價(jià)格的決策。

　　由于國際金融危機(jī)的影響加劇,各家航空公司一邊“瘦身”國際航線,一邊加大促銷力度。據(jù)了解,目前國內(nèi)上海等地至歐洲、美國的價(jià)格也是掉到了近年來的谷底。記者在易網(wǎng)通旅行網(wǎng)了解到,目前美國航空公司推出了上海至美國的超低特價(jià),上海至西部/東南/東北部周中的往返價(jià)格為3500元(不含稅),周末的價(jià)格為4500元(不含稅)。芬蘭航空公司近期推出了上海至阿姆斯特丹航線的往返特價(jià)為2880元,平日上海至阿姆斯特丹的價(jià)格約在4000元左右。另外,日本航空公司、全日空航空公司、非洲航空公司等都有削減航班的行為出現(xiàn)。盡管價(jià)格在不斷降低,但乘客數(shù)量卻仍在減少,據(jù)悉目前部分國際航線上座率不足50%。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)此前發(fā)布財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,2008年9月份,是國際市場的轉(zhuǎn)折點(diǎn),航空公司2008年第四季度虧損高達(dá)40億美元；遠(yuǎn)高于預(yù)期,主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)衰退和燃油對沖的虧損。此外,航空公司1月份停飛73架飛機(jī),在過去5個(gè)月,有441架新飛機(jī)投入使用,但與此同時(shí),有652架舊飛機(jī)停飛,約占機(jī)隊(duì)的2%—3%。

　　金融危機(jī)目前還沒有出現(xiàn)回暖的勢頭,許多公司的商務(wù)出行在減少,諸多航空公司的國際航線都在不斷降價(jià),并且在頻繁打破底價(jià)紀(jì)錄,但是由于競爭的壓力這種降價(jià)可能還會(huì)持續(xù),易網(wǎng)通有關(guān)人士表示,具體的回暖時(shí)間在今年沒有規(guī)律可循,要看整體的經(jīng)濟(jì)形式的發(fā)展。(景小華 實(shí)習(xí)生楊琳）