東星航空被停飛 高管稱中航是“野蠻收購”

　　昨天，民航中南地區(qū)管理局發(fā)出通知，由于武漢市人民政府提出的關(guān)于暫停東星航空公司運(yùn)營的請(qǐng)求，自2009年3月14日24時(shí)起，東星航空公司暫時(shí)停止運(yùn)營。

　　此前一天，東星航空發(fā)布聲明表示，鑒于雙方無法形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)，正式停止與國航母公司中航集團(tuán)進(jìn)行的股份合作談判。

　　武漢市政府稱欠款導(dǎo)致停運(yùn)

　　據(jù)武漢交通委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次東星航空公司航班停飛，是由于該公司欠債太多無力償還、公司內(nèi)部管理薄弱等原因引起的。美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司(GECAS)曾數(shù)次向東星航空公司催要其拖欠的飛機(jī)租金，已向地方政府提出交涉，申請(qǐng)進(jìn)入法律程序。

　　對(duì)此，東星航空方面表示，公司目前并不存在任何經(jīng)營問題。

　　此前，湖北省政府與國航母公司中國航空集團(tuán)就共同打造武漢航空樞紐簽署框架協(xié)議，該集團(tuán)將把武漢作為其國內(nèi)核心網(wǎng)絡(luò)樞紐進(jìn)行高起點(diǎn)建設(shè)。

　　目前武漢市場上南航以40%的市場占有率居首位，東航和東星分別占有20%多和10%多的份額，而國航占有率僅有5%。

　　民航中南地區(qū)管理局稱，已緊急協(xié)調(diào)相關(guān)航空公司臨時(shí)代飛及旅客的退票、改簽等事宜。

　　東星稱收購價(jià)格存在分歧

　　昨天，國航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于中航集團(tuán)與東星航空公司的合作工作是否正在繼續(xù)推進(jìn)，國航方面并不知情。

　　據(jù)東星航空公司財(cái)務(wù)人員透露，此前與國航尋求合作是為解決市場下滑所帶來的短期資金緊缺，但雙方在收購股份價(jià)格問題上存在分歧。在對(duì)東星財(cái)務(wù)進(jìn)行審計(jì)時(shí)，國航否定了之前四大所之一的德勤會(huì)計(jì)師事務(wù)所的審計(jì)；在隨后的審計(jì)中，也未采用國際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，很多都是按照國航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算。東星航空遂中止了合作進(jìn)程。

　　東星貸款額已超過90億

　　去年年底，深圳機(jī)場、云南機(jī)場和蕭山機(jī)場曾先后向東星追討其拖欠的服務(wù)費(fèi)，否則將停止為其提供服務(wù)。

　　據(jù)推算，注冊(cè)資本僅為8000萬元的東星航空需要償還的貸款和租賃費(fèi)用總額高達(dá)170億元人民幣。此前，東星航空公開的貸款額已超過90億元。

　　東星集團(tuán)總裁蘭世立此前接受本報(bào)采訪時(shí)表示，未來集團(tuán)還將為東星航空大幅增加現(xiàn)金支援，以緩解公司機(jī)隊(duì)擴(kuò)充和運(yùn)營成本的壓力，但東星集團(tuán)并不會(huì)一直為東星航空輸血。

　　- 背景

　　民營航空步履維艱

　　東星航空有限公司由中國東星集團(tuán)有限公司下屬湖北東星國際旅行社有限公司、湖北東盛房地產(chǎn)有限公司、湖北美景旅游投資有限公司共同投資組成,2005年5月16日經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)籌建。它是中國民用航空總局第4家批準(zhǔn)的民營航空公司，也是華中及中南地區(qū)第一家民營航空公司。東星航空主要經(jīng)營航空干線客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　目前，國內(nèi)首批成立的三家民營航空中，奧凱航空由于資金短缺引起了股東糾紛曾導(dǎo)致停航，其客運(yùn)航線自開航4年來已累計(jì)虧損近2億元；四川鷹聯(lián)航空新聞發(fā)言人黃梅表示，公司運(yùn)營狀況比較嚴(yán)峻，正在尋求對(duì)策；春秋航空與去年同期相比利潤下滑了70%。