汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃在經(jīng)過“千呼萬喚”后，終于在昨天出爐。但業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，由于此次計(jì)劃僅將1.6升以下的乘用車車輛購置稅從10%降低到5%，大大低于市場此前從2.0升以下開始調(diào)整的預(yù)期，鑒于目前汽車板塊已被市場熱炒，因此今日很汽車股可能會(huì)出現(xiàn) “見光死”走勢。

　　研究員：利于銷量提升

　　市場普遍預(yù)期是降低2.0升以下汽車的車輛購置稅，主要包括：排量1升以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%，排量1升至1.5升乘用車購置稅調(diào)整至4%，排量1.5升至2升的乘用車購置稅調(diào)至6%，而另一派激進(jìn)的人士更是預(yù)測，很有可能將1.6升以下汽車免于征收車輛購置稅。

　　但昨日的政策遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。昨日國務(wù)院通過了關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，政策指出，從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅。

　　長城證券行業(yè)分析師呂磊在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)候表示，下調(diào)1.6升以下車輛購置稅，僅能降低消費(fèi)者購車成本不到4%，而對于前期市場認(rèn)為，刺激計(jì)劃將推升國內(nèi)汽車銷售在3年內(nèi)持續(xù)保持在10%以上的增長率。但就目前的計(jì)劃來看，今年汽車銷售增長率只可能從前期預(yù)測的2.09%提升至6.96%。另外，市場前期預(yù)測的汽車貸款利率可能從現(xiàn)階段的超過10%下調(diào)至6%，以此刺激國內(nèi)的貸款購車潮。而昨日的計(jì)劃中也沒有這項(xiàng)內(nèi)容。

　　呂磊告訴記者，低于1.6升車輛購置稅的計(jì)劃只能是短期利于行業(yè)銷量增長，但長遠(yuǎn)來看可能會(huì)導(dǎo)致合資品牌加速下探產(chǎn)品排量分布區(qū)間，同時(shí)向國產(chǎn)產(chǎn)品成本靠近，這樣將擠壓自主品牌發(fā)展空間。

　　短線逢高出局

　　新年后市場對于汽車行業(yè)振興計(jì)劃的強(qiáng)烈預(yù)期早就點(diǎn)燃，汽車板塊也是近期市場熱點(diǎn)。

　　星馬汽車已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)漲停板，而汽車零部件公司萬向錢潮連續(xù)4日上漲，漲幅接近30%，以汽車鋼制輪轂為主的一汽富維新年以來漲幅更是高達(dá)43.55%，其余如一汽轎車、福田汽車、江鈴汽車等都有一定程度的漲幅。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，由于此次政策僅將1.6升以下的乘用車車輛購置稅從10%降低到5%，大大低于市場此前從2.0升以下開始調(diào)整的預(yù)期，而目前市場上汽車板塊也已經(jīng)提前被市場熱炒，因此今日汽車板塊很可能將會(huì)出現(xiàn)“見光死”走勢，投資者不宜追高介入，如果持有汽車股的可逢高出局。