中新社福州二月九日電 　(記者 陳國明)記者從今天上午舉行的新聞發(fā)布會上獲悉，“十一五”期間福建省將加快建設(shè)廈門國際航運樞紐港和福州、湄洲灣(南北岸)主樞紐港，積極發(fā)展寧德港、漳州古雷港，逐步形成面向世界、連接兩岸三地、促進對外開放、服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)、促進經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)模化、大型化、信息化程度高的現(xiàn)代化海峽西岸港口群。

　　“十一五”期間，廈門灣通過港口一體化整合，擴大規(guī)模，提升水平。重點建設(shè)東渡、海滄、嵩嶼、石碼、招銀港區(qū)規(guī)模化、大型化、專業(yè)化集裝箱作業(yè)區(qū)，后石港區(qū)大型能源、化工深水泊位。并充分利用廈(門)成(都)、廈(門)沙(縣)兩條高速公路、贛龍廈和鷹廈兩條鐵路開拓廈門港經(jīng)濟腹地縱深擴展，把廈門港建成以國際集裝箱干線運輸為特色的國際航運樞紐港。

　　福州港重點開發(fā)外海深水區(qū)，江陰港以建設(shè)西部作業(yè)區(qū)大型集裝箱碼頭、東部作業(yè)區(qū)冶金深水泊位為主；羅源港區(qū)以可門作業(yè)區(qū)、將軍帽作業(yè)區(qū)大型能源、礦石深水泊位為主；閩江口內(nèi)和松下港區(qū)分別以建設(shè)長安、洋嶼作業(yè)區(qū)內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸和濱海工業(yè)區(qū)臨港工業(yè)泊位為主，增強主樞紐港作用。并積極參與全國大型干散貨物流的港口中轉(zhuǎn)儲備布局，以福銀和京臺兩條高速公路、向莆和鷹廈兩條鐵路帶動福州港開拓縱深腹地，把福州港建成以大型干散貨運輸中轉(zhuǎn)為特色的國家主要港口。

　　與此同時，湄洲灣(南北岸)主樞紐港將以泉州區(qū)域經(jīng)濟為依托，重點發(fā)展石湖作業(yè)園區(qū)國內(nèi)集裝箱中轉(zhuǎn)運輸和秀涂作業(yè)區(qū)臨港工業(yè)泊位，以泉(州)南(寧)、湄(洲島)永(春)兩條高速公路、向莆和漳泉肖兩條鐵路帶動湄洲灣港開拓縱深腹地，把湄洲灣(南、北岸)港建成以大型液體散貨中轉(zhuǎn)和重型石化以及內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸為特色的主樞紐港。

　　此外，寧德港、漳州古雷港也分別加快建成區(qū)域性的集裝箱港口。(完)