南京至上海的“大站停”滬寧城鐵單程票價(jià)約為120元至135元，“站站停”的約為90元至105元。

　　早報(bào)記者昨日(6月30日)從江蘇省有關(guān)部門獲悉，備受關(guān)注的長三角“鐵路快速動(dòng)脈”滬寧城際鐵路將于今天(7月1日)上午正式開工，鐵道部、上海市、江蘇省三方的有關(guān)代表將齊聚南京舉行開工儀式。該鐵路將力爭在2010年世博會(huì)前建成通車，屆時(shí)上海至南京最快將可1個(gè)小時(shí)到達(dá)，并將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)公交化運(yùn)營。

　　首批將開建23個(gè)站點(diǎn)

　　據(jù)了解，滬寧城際鐵路全長300公里，其中江蘇省境內(nèi)268公里，走向與現(xiàn)有滬寧鐵路基本平行。但與滬寧鐵路和在建的京滬高鐵滬寧段不同的是，滬寧城際鐵路將設(shè)有最密集的站點(diǎn)，全線規(guī)劃設(shè)有31個(gè)站點(diǎn)，平均10公里左右就有1站。

　　據(jù)該省鐵路辦有關(guān)人士昨天向早報(bào)記者透露，滬寧城際站點(diǎn)此前規(guī)劃采用“21＋10”的模式，即先建21站點(diǎn)，分別為南京、仙西、寶華、鎮(zhèn)江、三山西、丹陽、常州、戚墅堰、洛社北、無錫、無錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州工業(yè)園區(qū)、陽澄湖、昆山南、陸家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海；預(yù)留10個(gè)站點(diǎn)位置，分別為棲霞、下蜀、高資南、陵口、呂城、奔牛東、新閘東、橫林、望亭東和唯亭西。但最新消息為，經(jīng)過有關(guān)部門與鐵道部規(guī)劃部門的再三協(xié)調(diào)，首批建設(shè)站點(diǎn)將從21個(gè)增加至23個(gè)，新增的2站將在原10個(gè)預(yù)留站點(diǎn)的基礎(chǔ)上，綜合各方面意見最終確定；預(yù)留的8個(gè)站點(diǎn)將按照相關(guān)部門要求預(yù)留好足夠的站點(diǎn)和線路建設(shè)用地，待時(shí)機(jī)成熟后增加建設(shè)。

　　據(jù)介紹，分步建設(shè)的規(guī)劃主要是考慮到滬寧線未來客流量的總體需求以及客流培育的過程。從目前的規(guī)劃來看，南京、蘇州、常州、鎮(zhèn)江、無錫五大站都會(huì)采取“老站新用”的辦法，節(jié)約建設(shè)成本，方便乘客進(jìn)行換乘。

　　滬寧間最快1小時(shí)互達(dá)

　　根據(jù)規(guī)劃，初建成的滬寧城際鐵路平均每13公里就設(shè)1站，將采取“站站停”和“大站停”兩種運(yùn)營方式，建成初期預(yù)計(jì)年運(yùn)送旅客人數(shù)達(dá)到3000萬人次。隨著調(diào)配能力的增強(qiáng)，滬寧城際鐵路將逐漸達(dá)到日發(fā)150對動(dòng)車組的發(fā)班頻率，客流高峰時(shí)，單日發(fā)班量可能達(dá)到200對，最短發(fā)車間隔接近3分鐘。

　　據(jù)相關(guān)人士介紹，滬寧城鐵建成后將只用作短途旅客運(yùn)輸，并且24小時(shí)運(yùn)營，從此南京至上海再也不必視為“長途客運(yùn)”，而是“沿線公交”。“站站停”的運(yùn)營方式可以滿足滬寧沿線市民的出行需求，“大站停”則極大地節(jié)省了市民的出行時(shí)間。

　　滬寧城際鐵路上使用的動(dòng)車組設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里至250公里。該省相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，時(shí)速200公里以上是基本標(biāo)準(zhǔn)，通車后在不同路段、不同的班次都有各自的運(yùn)行時(shí)速要求。

　　2010年世博會(huì)前通車

　　據(jù)了解，由于兩種運(yùn)營模式共用，滬寧城鐵“站站停”與“大站停”在票價(jià)上也有不同。目前，“站站停”每人每公里初步設(shè)計(jì)的票價(jià)約0.3—0.35元，“大站停”每人每公里初步設(shè)計(jì)的票價(jià)約0.4—0.45元。以此推算，南京至上海的“大站停”滬寧城鐵單程票價(jià)約為120元至135元，“站站停”的約為90元至105元，與目前的滬寧動(dòng)車組票價(jià)接近。

　　該省相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，滬寧城鐵是江蘇繼京滬高速鐵路、寧合城際鐵路之后的第三條快速省通道，建成后將與京滬高鐵、既有滬寧鐵路各司其職，分別承擔(dān)沿線中短途客運(yùn)、長途客運(yùn)、貨運(yùn)的功能，完善區(qū)域綜合交通體系，緩解目前客貨混跑的滬寧鐵路運(yùn)輸緊張狀況，同時(shí)也將加強(qiáng)滬寧沿線城市的一體化進(jìn)程，促進(jìn)長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)了解，該項(xiàng)目從今天起正式破土動(dòng)工，初步工期2年，預(yù)計(jì)9月底全面完成征地拆遷任務(wù)，2010年世博會(huì)前建成通車。(記者 魯勛)