9月2日下午,一列客車從鄱陽湖鐵路特大橋上向九江駛去。當天，旅客列車首次通過鄱陽湖。自9月1日起，銅九鐵路先后開行南昌至南京、南昌至寧波、南京至武昌等方向旅客列車，江西境內湖口、彭澤2個縣城從此結束不通旅客列車的歷史。據了解，客車開行后，從九江至南京比目前縮短近10個小時，從南昌至南京也比目前縮短近5個小時，南昌至寧波需繞道杭州的歷史結束，旅客出行更加方便、快捷。圖為9月2日16：45分左右，K506次南京至南昌旅客列車從鄱陽湖鐵路特大橋上駛過。 中新社發 胡國林 攝

　　中新網九江9月2日電 2日16：45分左右，一列客車從鄱陽湖鐵路特大橋上向九江駛去。當天，旅客列車首次通過鄱陽湖。自9月1日起，銅九鐵路先后開行南昌至南京、南昌至寧波、南京至武昌等方向旅客列車，江西境內湖口、彭澤2個縣城從此結束不通旅客列車的歷史。

　　據了解，客車開行后，從九江至南京比目前縮短近10個小時，從南昌至南京也比目前縮短近5個小時，南昌至寧波需繞道杭州的歷史結束，旅客出行更加方便、快捷。

　　全長251公里的國家重點工程——銅九鐵路為Ⅰ級單線鐵路(預留復線條件)，旅客列車設計行車速度140Km/h，基礎設施預留提速160Km/h條件，東起安徽省銅陵的獅子山站，西接江西省九江鐵路樞紐，于2005年5月動工建設，2008年3月20日建成，2008年7月1日銅九鐵路開通運營，先期分流部分貨物列車。

　　銅九鐵路開行旅客列車，填補了銅陵至九江沿江沒有鐵路的空白，有利于完善整個長江沿岸運輸體系，促進沿江旅游開發，帶動銅陵、池州、九江及沿線地區經濟發展有重要作用。