本周三，國際原油價格重新跌回90美元以下，至88.95美元，累計跌幅已達40%；而國內除了將第四季度航空煤油綜合采購成本調低了570元外，成品油價格一直堅挺，仍然維持在6月20日調價后的水平。

　　記者昨天查詢到，上周三全美普通汽油平均零售價已跌至每加侖3.447美元，合每升0.91美元(6.21元)，而廣州市場上的93號汽油零售價是6.25元。這意味著廣州的汽油零售價已高過美國的零售價。

　　本周三，美國輕質原油期貨價格跌至每桶88.95美元，而布倫特原油期貨價格跌至84.36美元。至此，國際原油價格已經從最高位時的147.27美元下跌了約40%。

　　油價好高 車主紛紛叫苦

　　資深石油專家認為，只要國際原油價格跌至95美元，國內煉油企業就不會虧損，低于90美元的國際原油價格意味著中石油、中石化進入了盈利“區間”。

　　然而，國內成品油價格目前仍然維持在今年6月20日調價后的水平，其中廣東90號(II)汽油價格是7015元、廣東90號(Ⅲ)汽油價格是7225元，0號柴油價格是6540元。不僅如此，市場上還傳言稱國內成品油價格近日將上調100元/噸。

　　朱俊杰今年買了一輛私家車，“每月要繳養路費、路橋費，一年就是好幾千塊，現在油價太高，每個月至少都要用掉1000元的93號汽油，再加上停車費，這輛車一個月的開支至少都要2600多元。”

　　朱俊杰說，“國內成品油價格不下調，我們車主的壓力會越來越大。”

　　“倒掛”消失 油價短期難降？

　　一位業內人士向本報記者解釋說，國內成品油價格短期內下調空間不大。這是因為今年上半年國際油價飛漲，為了緩解高漲的國際油價給國內帶來的行業沖擊，政府沒有調高成品油零售價格，而是通過增加財政補貼的方式來彌補兩大石油集團的虧損。

　　據悉，據不完全統計，今年我國與成品油相關的補貼預計達5000億元。今年1~4月，國家對中石化補貼達145億元。僅4月份，中石化就收到政府的補貼71億元。

　　有關人士稱，目前雖然已經進入煉油企業的盈利區間，油價的“倒掛”現象已消失，今年盈利預期也正在加大，但需要一段時間來消化前段時間的損失。

　　先征燃油稅再降油價？

　　廣東油氣商會姚達明認為，目前廣東柴汽油供應較為寬松，批發市場業者心態趨向觀望和看淡后市。他認為，目前是開征燃油稅的“黃金時期”，“近期國際油價持續下跌的環境下，如果政府有下調國內成品油價格意愿，那就可以先實行開征燃油稅。開征后再調低成品油零售價，就會使開征燃油稅后車主實際支付的油費不會提高。如燃油稅每升1.5元，成品油價格下調1元，綜合起來才上漲了0.5元。(記者王飛)