2008年12月18日，據(jù)中國(guó)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站消息，國(guó)家發(fā)展改革委決定，自2008年12月19日零時(shí)起將汽油出廠價(jià)格由每噸6480元調(diào)整為5580元，每噸降低900元；柴油出廠價(jià)格由每噸6070元調(diào)整為4970元，每噸降低1100元；航空煤油出廠價(jià)格由每噸7450元調(diào)整為5050元，每噸降低2400元。上述成品油價(jià)格調(diào)整已含提高成品油消費(fèi)稅單位稅額的因素，2009年1月1日實(shí)施成品油稅費(fèi)改革方案時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格水平不提高。 中新社發(fā) 任衛(wèi)紅 攝

　　中新網(wǎng)12月19日電 國(guó)務(wù)院18日宣布明年1月1日起實(shí)施燃油稅改革，同時(shí)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息下調(diào)油價(jià)。成品油價(jià)格下調(diào)已是長(zhǎng)久談?wù)摰脑掝}，而先于燃油稅改之前下調(diào)油價(jià)，正是順應(yīng)民意、提振經(jīng)濟(jì)之舉。消費(fèi)者在歡迎之余，也盼望油價(jià)能進(jìn)一步下調(diào)，實(shí)現(xiàn)油價(jià)市場(chǎng)化波動(dòng)。

　　千呼萬(wàn)喚始出來(lái) 媒體高調(diào)評(píng)價(jià)成品油價(jià)格下調(diào)

　　新華社發(fā)表文章稱，提前下調(diào)油價(jià)彰顯改革讓利于民。爭(zhēng)議十多年之久的成品油稅費(fèi)改革和成品油價(jià)格改革最終獲準(zhǔn)實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)朝著市場(chǎng)化目標(biāo)邁出了重要一步，對(duì)于國(guó)家實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能減排具有重要意義。

　　新華社另一篇評(píng)論文章認(rèn)為，國(guó)內(nèi)油價(jià)終于順應(yīng)國(guó)際油價(jià)走勢(shì)和民意先行下調(diào)，要求盡早降低國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的民意得到了采納。這將為成品油稅費(fèi)改革方案明年1月1日順利實(shí)施，營(yíng)造更加和諧的輿論氛圍。

　　新京報(bào)社論認(rèn)為，成品油降價(jià)適得其時(shí)，提前降價(jià)是既符合市場(chǎng)規(guī)律又基本契合民意期待的結(jié)果。降，就是市場(chǎng)博弈基礎(chǔ)上的全社會(huì)的共識(shí)。當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者而言，往往強(qiáng)調(diào)的是市場(chǎng)降價(jià)的量化結(jié)果，但是只要成品油價(jià)格形成機(jī)制能夠固定下來(lái)，執(zhí)行下去，就是進(jìn)一步完善的基礎(chǔ)。

　　證券時(shí)報(bào)說(shuō)，油價(jià)下調(diào)有利刺激內(nèi)需。在取消養(yǎng)路費(fèi)基礎(chǔ)上再降低油價(jià)，無(wú)疑能在更大程度上降低車主的用車成本，因而也就更能促使更多家庭購(gòu)買(mǎi)汽車，從而更能發(fā)揮開(kāi)征燃油稅刺激內(nèi)需的效用，因此，油價(jià)還將降低，是擴(kuò)大內(nèi)需、刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的利好消息。

　　成品油零售價(jià)在開(kāi)征燃油稅后不升反降，奉行的就是通過(guò)減輕民眾經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)促進(jìn)消費(fèi)的路徑。奉行這樣一種將減輕民眾負(fù)擔(dān)與刺激消費(fèi)相結(jié)合的思路，顯然不但有利于促進(jìn)消費(fèi)，而且可以直接改善民眾包括出行便利在內(nèi)的民生，可謂實(shí)現(xiàn)了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與改善民生的兼顧。

　　相關(guān)產(chǎn)業(yè)股市表現(xiàn)搶眼 油價(jià)下調(diào)刺激相關(guān)行業(yè)利好

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首先，成品油降價(jià)將顯著利好用油企業(yè)，由于本次降價(jià)幅度大，航空、運(yùn)輸物流、化工等企業(yè)的用油成本將較大幅度下降，對(duì)提升以上用油企業(yè)業(yè)績(jī)有很大作用。同時(shí)，因?yàn)橛蛢r(jià)下降降低用車成本，汽車業(yè)也會(huì)受益。但蔡華偉同時(shí)認(rèn)為，成品油的大幅降價(jià)對(duì)A股巨無(wú)霸中石油的影響則是負(fù)面的，由于中石油80%以上的業(yè)務(wù)是進(jìn)行原油提煉，油價(jià)的下降將削減其利潤(rùn)空間。談到對(duì)中石化的影響，蔡華偉判斷中性，中石化的煉油和化工業(yè)務(wù)幾乎各占一半，煉油業(yè)務(wù)將因油價(jià)的下跌而縮減利潤(rùn)空間，而化工業(yè)務(wù)則因油價(jià)的下跌而降低成本提高利潤(rùn)。

　　股市方面，今天最大的受益板塊汽車制造板塊、交通運(yùn)輸板塊和航空板塊幾乎全線走高。東航、國(guó)航等盤(pán)中已分別漲5%和3%，其他板塊個(gè)股也漲勢(shì)喜人。

　　油價(jià)下調(diào)對(duì)石油板塊影響不小，中石油、中海油等開(kāi)盤(pán)即降。截至19日上午10：30，中石油跌1.53%，中海油也有超過(guò)1%的下跌。

　　油價(jià)下調(diào)對(duì)航空業(yè)利好最大。據(jù)東航透露，按照此次每噸下調(diào)2400元推算,東航一年節(jié)省的成本在30億元左右。國(guó)航和南航一年也可分別節(jié)省航油成本約37億和58億元。經(jīng)歷近半年國(guó)內(nèi)外航油價(jià)格“冰火兩重天”的局面后，國(guó)內(nèi)航空公司終于可以享受到國(guó)內(nèi)航空油價(jià)的回落。

　　油價(jià)下調(diào)加油站無(wú)人爭(zhēng)搶加油 期盼油價(jià)更加合理

　　12月19日凌晨，有媒體記者在北京宣武門(mén)加油站看到，這里3位工作人員正在忙著調(diào)整價(jià)格，沒(méi)有見(jiàn)到1輛車來(lái)加油。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),通常小排量汽車的百公里標(biāo)注油耗約在6升以下,以每升汽油約降0.91元、年行駛里程1.5萬(wàn)公里計(jì)算,則油價(jià)調(diào)整后,小排量汽車每年可節(jié)省819元。但如果在城市里正常行駛,通常百公里油耗在8升以上,年省油約1365元。

　　廣州私家車主周先生算了一筆賬，93號(hào)汽油零售價(jià)全國(guó)平均每升下調(diào)0.91元，而元旦起汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元。換句話來(lái)說(shuō)，汽油消費(fèi)稅單位稅額上漲了0.8元，與下調(diào)的油價(jià)相抵消的話，其實(shí)此次油價(jià)讓利給車主只是0.11元，實(shí)在是太少。