市民反映八達嶺高速收費站旁擁堵嚴重;首發公司表示“外移不可行”
市民吳先生向本報反映,八達嶺高速收費站附近嚴重擁堵,希望收費點的設置更加合理,優化道路設計。解決西三旗、回龍觀、小營等百萬居民出行困難的問題。
昨日16時30分許,記者從清河坐車前往西三旗。過了小營橋,交通就開始擁堵。晚高峰時,擁堵更加厲害,輔路上排起幾百米的堵車長隊。
一出租車司機介紹,從五環出口到西三旗,幾乎每天都堵車,尤其是早晚高峰,堵一兩個小時幾乎是家常便飯。吳先生介紹,從五環路到西三旗,只有幾公里,但如果走八達嶺高速,經過收費站會被收取10元高速費,所以許多市民寧愿走輔路避開收費,導致交通更加擁堵。
- 代表說法
“收費站外移不可行”
首發公司表示,不可能取消六環內收費
前日,在人代會大興團的分組討論中,多名代表提出不少高速路收費站成為堵點,影響當地經濟發展,應該將市內的收費站全部外移到市界邊。
“撤機場高速收費站會更堵”
北京市首都公路發展有限公司(簡稱首發公司)董事長郭普金在發言中表示,有不少代表和媒體希望能取消六環內收費站,但六環不僅是北京的區域內交通通道,還是國家兩條重要干道的組成部分,這兩條干道是丹拉線(丹東到拉薩)和大廣線(大慶到廣州),因此不能取消收費。
針對代表提出的機場周邊的高速路網已經完善,應撤銷機場高速收費站的說法,郭普金認為,機場高速若取消收費,其他收費高速路上的車輛都會到這條路上來,更易造成擁堵。
“收費站遷址成本太大”
此外,市人大代表、大興區委副書記孟令華建議取消南面的幾個收費站,如京開高速的西紅門、京石高速的杜家坎等,他稱,大紅門收費站導致這條路幾乎天天擁擠不堪,最好把所有的收費站全部外移到市界邊上。這一建議贏得現場一片喝彩。
對此,郭普金表示,挪收費站是件很復雜的事,不是首發所能決定的。此外,設立收費站有很多條件,一個收費站的建設成本就達三千萬到四千萬元,拆建收費站也將造成很大的浪費。另外,減少或取消收費后,新建高速和現有高速的養護資金來源都成為問題,所以,目前還沒有外移收費站的打算。(記者 李立強 朱開云)
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